Motor-Emissionen sind ein komplexes, aber gut recherchierten Feld reduzieren, und unter Einbeziehung aller Aspekte der Powertrain Engineering vom Luftfilter zum Endrohr. Während die durchschnittliche Ingenieur innewohnende Tendenz könnte sich ausschließlich auf die Behandlung, was kommt aus dem Motor zu konzentrieren, gibt es mindestens so viele Gewinne, indem, wie viele Schadstoffe sie in erster Linie produziert werden musste. Jedoch kann sich auf einen einzigen Ansatz, um eine Art von Emission reduzieren zu einem Anstieg der andere. Anleitung
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Installieren Sie einen entsprechend dimensionierten, Drei-Wege-Katalysator mit Sauerstoff Injektion. Diese Konverter sind die heißeste Sache gehen heute, wo Emissionen betroffen sind, und sind die Wäscher der Wahl, wo sie legal verwendet werden dürfen. Besorgen Sie sich einen neuen, Drei-Wege-Wandler für einen Motor wie deine (mit einer ähnlichen Verschiebung, PS /Drehmoment-und Fahrbereich (rpm Band)) konzipiert. Ihre Spender Fahrzeug sollte im Idealfall etwa das gleiche Gewicht wie die in dem Sie beabsichtigen, den Konverter zu installieren.
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Programmieren Ihrem Computer oder re-jet Ihre Vergaser laufen etwas schlanker als es stock tat . Die meisten Computer und Vergaser ab Werk eingestellt, um Luft zu Kraftstoff liefern etwa ein 14,0-14,7 einem Verhältnis kommen. Eine Erhöhung dieses Verhältnis auf etwa 15,5 eins ist sicher für die meisten Motoren, und die Menge von unverbrannten Kraftstoff, es macht aus Ihrem Endrohr reduzieren.
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Installieren Sie eine Nockenwelle mit weniger Aufnahme /erschöpfen überlappen. Nockenwellen bestimmen, wie lange Ihr Einlass-und Auslassventile geöffnet bleiben im Verhältnis zur Kurbelwelle Position. Die Einlass-und Auslassventile in der Regel bleiben für etwa 200 bis 210 Grad der Kurbelwelle des 360-Grad-Drehung geöffnet. Do the math und Sie werden feststellen, dass sowohl die Einlass-und Auslassventile sind beide zur gleichen Zeit offen für mindestens 40 Grad Drehung der Kurbelwelle. Dies ermöglicht unverbrannten Kraftstoff direkt aus dem offenen Einlassventil und aus dem Auslassventil fließen, ohne sich zu verbrennen. Installieren Sie eine kürzere Dauer-Nockenwelle mit weniger Überlappung unverbrannten Kohlenwasserstoff-Emissionen zu reduzieren.
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Installieren Sie eine Harnstoff-Einspritzung, wie sie auf einigen modernen Dieselmotoren verwendet. Harnstoff ist eine organische Verbindung, die allgemein in Säugetierzellen Urin gefunden, und ist ein leistungsfähiges metabolizer von etwas Stickstoff. Dies schließt die hochtoxischen Stickoxid (NOx)-Emissionen inhärent Unterwerfen Stickstoff und Sauerstoff (Luft etwa 70 Prozent Stickstoff in Volumen) auf extrem hohe Temperaturen und Drücke. Dieser Schritt ist besonders wichtig, wenn Sie Ihre Kraftstoffsystem für einen mageren, da numerisch höher Luft /Kraftstoff-Verhältnisse drastisch erhöhen Zylinder Temperatur und anschließende NOx-Emissionen.

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