Reifen nicht ganz rund, die Teil des Reifens auf den Boden drückt etwas flach unter dem Gewicht des Fahrzeugs. Die untere des Reifens Luftdruck, desto größer wird diese flache Stelle und die mehr Grip der Reifen auf der Straße. Wie sich der Reifen dreht, diese "Aufstandsfläche" Federn wieder in eine runde Form. Constant Kompression und Dekompression bewirkt, daß der Kautschuk zu erwärmen, bei einer ausreichend hohen Geschwindigkeit, einer großen flachen Stelle wird schließlich dazu führen, dass der Reifen überhitzt und zerfallen, wodurch Luftdruck ist ein entscheidender Messung. Druck-und Last

Übergewicht hat eine zweifache Wirkung auf Reifen. Erstens verursacht das zusätzliche Gewicht des Fahrzeugs, um die Reifen in den Boden drücken, wodurch die Größe der Aufstandsfläche. Zweitens erhöht die Masse der Reibung zwischen dem Fahrzeug und der Straße, die Hitze noch weiter erhöht. Eine gute Faustregel ist, den Reifendruck von einem psi erhöhen für alle 200 Kilo Mehrgewicht bei den Passagieren (ohne Fahrer), Fracht und Anhängerdeichsel Gewicht.
Geschwindigkeit und Druck |

Höhere Drücke können helfen, Ihre Reifen kühler Autobahn Geschwindigkeiten laufen, aber bedenken Sie, dass es Grenzen gibt. Egal, wie hoch eines Reifens Druck kann mit einer bestimmten Geschwindigkeit wird es aufzubauen genügend Wärme zu zerfallen. Die höchste Geschwindigkeit, die ein Reifen kann ohne zu zerfallen Sustain diktiert seine Geschwindigkeit Bewertung. Da ein Reifen baut Wärme dehnt sich die Luft im Inneren, wodurch der Druck noch weiter. Kombinieren Sie hohe Drehzahlen mit hohem Reifendruck und man konnte sehr gut am Ende mit einem plötzlichen und vorzeitigen Blow-out bei 100 mph-plus.
Off-Road
< p> Eine größere Aufstandsfläche bedeutet mehr Traktion, und wirklich niedrige Drücke können sogar erlauben, große Reifen um Felsen und Protokolle wie eine Reihe von Panzerketten wickeln. Die erste große Hindernis zur Verringerung Luftdruck Offroad-hält den Reifen auf der Felge sitzt, die Seitenwand des Reifens erfordert ein gewisses Maß an Druck, nur um Wulst des Reifens gegen das Rad gedrückt. Bead-Lock-Felgen verwenden einen Stahlring und eine Reihe von Schrauben, um den Reifen und Felge spannen zusammen, so dass der Fahrer zu viel niedrigeren Drücken für mehr Traktion laufen. Mit Perlen-Schlösser, ist der einzige praktische Begrenzung halten genug Luft zwischen der Innenseite der Reifenlauffläche und dem Rad Oberfläche, um die beiden in Kontakt kommen zu halten.
Racing Nutzungsbedingungen

Racers verwenden häufig Reifendruck zur Feinabstimmung eines Autos Handhabung und Startverhalten. Generell Reduzierung eines Reifens Druck (bis zu einem gewissen Punkt) erhöht seinen Griff, und der wachsende Druck senkt Griff. Für Rennradfahrer, wird unter ein wenig Druck von den Vorderreifen und das Hinzufügen von einigen auf der Rückseite helfen das Auto zu drehen, während Sie (Übersteuern), während der inverse helfen, es von Spinnen heraus zu halten. Drag Racer wird in der Regel reduzieren Reifendruck bis die Mitte der Reifenlauffläche beginnt "Tasse" oder biegen nach oben. In Drag Racing, stellt des Reifens Schröpfen Druck den niedrigsten praktische Grenze in Bezug auf Druck.

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