Der Chevrolet Small-Block 350 ist eine der populärsten V-8-Motoren aller Zeiten. Zwar nicht so technisch ideal als viele moderne-V-8-Motoren bietet das im klassischen Small-Block und seine LT1 Evolution, mehr PS Rendite pro Dollar als vielleicht jeder andere Motor in der Geschichte verbracht. Es ist schwer zu sagen, ob der 350 die Popularität für seine enorme Aftermarket-Support oder ob der Motor die ersten Aftermarket-Support ist es, was es so beliebt war. So oder so bleibt dieses vielseitige Maschine zum Liebling der amerikanischen V-8-Enthusiasten und wird wahrscheinlich auch so bleiben für die kommenden Jahrzehnte. Anleitung
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Maschine der Block, damit es auf die werkseitigen spec, und erhöhen Zylinderbohrung von 0,030 Zoll. Steigern Kompression mit 2618 Schmiedekolben, ersetzen Sie die Stangen mit poliertem, 4340 Stahl-T-Träger Stangen und installieren Sie eine geschmiedete Kurbelwelle aus 4340. Verschließen Sie die Brennräume mit lückenlosen Topringe. Dies ist die gleiche Grundaufbau (abzüglich der Welt Produkte Motown Motorblock und Stahl wichtigsten caps), dass "Hot Rod"-Magazin auf seiner kugelsicher, nah-on unzerstörbar "Anvil" Small-Block.
2 bauen verwendet < p> Installieren Sie eine pre-engineered Kopf /Einlass /Nockenwelle /header /Vergaser Paket. Hier ist, wo man wirklich die Vorteile der Common-as-Zweige Chevrolet 350; eine Reihe von Unternehmen (vor allem GM Performance, Edelbrock, Holley und Trick Flow) bieten dem Prüfstand getestet, wahre Bolt-on Kraftpakete, die garantiert innerhalb produzieren ein paar Prozent der Nennleistung mit einem gegebenen Block und Kolben. Dies geschieht all das Rätselraten bei der Auswahl einzelner Teile, und arbeitet besonders gut mit einem Anvil-Engine wie die oben beschriebenen.

Wählen Sie Ihre Köpfe sorgfältig, da Ansaugstutzen cfm bestimmt weitgehend PS Potential und die Macht Band. Intake Ports fließen 210 Kubikmeter Luft pro Minute (CFM), die Sie rund 510 PS kann net bei 6.300 rpm, 260 cfm ist gut für 625 PS bei 7.800 Umdrehungen pro Minute und race-Pakete, die Strömung 310 cfm sind gut für etwa 750 PS bei einem stratosphärischen 9.300 Umdrehungen pro Minute.
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Installieren Sie eine Platte Lachgas-Kit, wenn Sie einen Vergaser oder Drossel-Körper Kraftstoffeinspritzung, oder einen Multi-Port-Lachgas Nebelmaschine System, wenn Sie ein Multi-Port-injizierten haben haben LT-Serie Motor. Dies ist ein Kinderspiel für jeden Small-Block-Besitzer, da jede Firma Lachgas hat eine Datenbank von sicheren Lachgas Ebenen für fast jede 350-Motor. Seien Sie vorsichtig, wenn;. Lachgas kann die beste Bang-for-the buck PS Gewinne jeglicher Aftermarket-Add-on, aber es wird genauso schnell machen Sie Ihren Motor gehen "bang", wenn Sie zu viel verwenden

Betrachten Einspritzen Propan mit Lachgas anstelle von Benzin, um die Fehlerquote zu erhöhen und ein bisschen mehr Leistung durch Verringern Ansaugtrakt Temperatur. Verwenden Sie mehrere Bühne Injektion, wenn Sie mit mehr als 200 PS im Wert von Saft sind, drei 100-PS-Stufen auf einen "weichen" Lieferung wird weit weniger wahrscheinlich, dass Ihre Reifen drehen oder bohren die Kurbelwelle in die Erde als einen einzigen 300 - hp Schuss.

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