Elmer Ambrose Sperry entwarf die erste Automobil-Bremssystem in 1898 und Frederick William Lanchester patentierte das Bremssystem. Die Grundidee des Systems intakt zu Tag präsentieren: Ein Haltesegmenten eine Reihe von Pads auf einer Disc - Rotor -, um das Fahrzeug zu stoppen. In den modernen Zeiten von High-Performance und tägliche modifizierten Fahrzeugen haben geschlitzten Rotoren immer beliebter geworden. Diese Rotoren haben kleine Täler in die Rotoren Scheibe anstelle eines Standard feste Scheibe geschnitten. Schlitz Rotoren haben eine Reihe von spezifischen Vorteilen und sogar einige Nachteile. Verminderte Bremsweg

Einer der wenigen Fälle, in denen "weniger ist besser" in High-Performance-Fahrzeugen ist der Fall der Bremsweg. Standard-Bremsbeläge und Bremsscheiben absorbieren sehr viel Wärme während der Fahrt. Diese Wärme führt zu einer Erweichung des Reibmaterials auf die Pads und dem Rotor-Oberfläche. Die Wärme führt zu Bremsschwund - den Fall, wenn es scheint, dass, egal wie hart Sie das Pedal drücken, das Auto Bremsweg länger wird. Schlitz Rotoren damit die Wärme durch seine Schlitze entweichen, was zu einer verringerten Bremswirkung Temperatur. Die niedrigere Temperatur sinkt Ihres Fahrzeugs Bremsweg.
Weniger Lärm

Eine der häufigsten Ursachen für Bremsgeräusche ist übertrieben Bremsstaub Einklemmen zwischen dem Kissen und dem Rotor. Die Schlitze an einem geschlitzten Rotor tatsächlich kratzen den Staub von dem Bremsbelag mit jedem Durchgang Auswerfen durch das open-end der Schlitze. Diese reduzierte Bremsstaub reduziert die Chance, dass erschwerende Quietschen.
Längerer Pad Leben

Hitze und Bremsstaub kann Ihr Fahrzeug die Bremsbeläge zu tragen out schneller als ihre projizierte Lebensdauer. Aufgrund der Tatsache, dass geschlitzten Rotoren Bremsstaub und niedrigere Temperaturen beim Bremsen zu beseitigen, können Sie erwarten, erhöht Bremsbelag Leben. Erwarten Sie nicht, eine enorme Verbesserung, aber Sie werden eine Verbesserung bemerken. Diese verlängerte Lebensdauer kann auch für den höheren Preis für Schlitz Rotoren kompensieren.
Längerer Bremssystem Leben

Wärme ist ein wichtiger Akteur in der Bremsanlage. Hersteller formulieren DOT 3 Bremsflüssigkeit mit einem erhöhten Siedepunkt, wie siedendes Wasser können die Gummidichtungen und Ventile im Bremssystem zu zerstören. Seit geschlitzten Rotoren verringern die Bremswirkung Temperatur, haben Sie die Chancen der Flüssigkeit siedet und anderen potentiell schädlichen Komponenten gesenkt, einschließlich:. Hauptbremszylinder, Bremssättel, Proportionierungsventil und Anti-Blockier-Pumpe
Nachteile

Wie bei jedem High-Performance-Automobil-Teil, gibt es immer einige Nachteile, die jede Performance-Gewinn zu begleiten. Schlitz Rotoren haben einen kleineren Reibungsfläche als Standard-Rotoren haben - diesem kleineren Reibungsfläche Ergebnisse in zusätzlichen Stress mit dem geschlitzten Rotoren Reibungsfläche, was möglicherweise zu der Rotor zu knacken. Ein weiterer Nachteil geschlitzten Rotoren ist, dass man nicht wieder auftauchen die Reibungsfläche, so dass, wenn der Rotor Glasuren oder der Run-out zu groß, müssen Sie den Rotor ersetzen.

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