In den Tagen zuvor, waren Motoren weit weniger fortgeschritten als sie kommen aus der Produktion jetzt. Auch während Änderungen an der Engine, die eine neue Generation von High-Tech-Mechaniker und Werkzeuge erforderlich, hat die allgemeinen Grundlagen des Verbrennungsmotors gleich geblieben. Der Kolbenring muss eine Abdichtung gegen etwa 1800 PSI Druck während der Verbrennung zu erhalten; beim Gleiten mit einer Geschwindigkeit irgendwo in der Nähe 3400 Fuß pro Minute, je nach Ihren Motor. Ob Ihr Aufbau einer Power-Pflanze, die 1200 PS, eine Aktie zu drücken können Wiederaufbau des alten 350 oder einem Vierzylinder-Reis-Brenner, die Auswahl der richtigen Kolbenring ist entscheidend für die Lebensdauer Ihres Motors. Die Grundlagen

Die Wahrheit ist, kein Kolbenring Größe oder Material basiert universell die richtige Wahl betrachtet. Das Make-up und die Größe der Kolbenringe in einem Lager 350 große Arbeit, wäre aber in einem Motor schieben 900 PS wertlos, genau wie Ringen, die für viele der Macht gesetzt würde nicht in einem Lager Motor arbeiten. Am Ende, wenn die Auswahl der richtigen Kolbenring Sie zu berücksichtigen, das Öl Kontrolle haben, können Drehzahlbereich insgesamt PS und Zylinder Kompression oder Sie am Ende mit einem Kolbenring, die einfach nicht durchführen kann seinen Job.

Ring Tension

Ring Spannung, in einem gewissen Sinn hat eine doppelte Definition. Die Höhe des erforderlichen Druckes, um die Enden des Rings zusammen zu drücken als Tangentialspannung bekannt. Die zweite Hälfte der Definition ist die Höhe des Drucks gegen die Innenwand des Zylinders erzeugt. Diese beiden gehen Hand in Hand, weil der Kolbenring muss helfen, die Kolben auf Gleichgewicht und verhindern, daß Öl und Gas aus schleichen Verbrennung von ihr. Im Laufe der Jahre wurde festgestellt, dass höhere Spannungen nicht immer besser, zum Beispiel, hatte die ursprüngliche 302 Ford Motor etwa 26 Pfund Tangentialkraft, wo späteren Versionen des gleichen Motor produziert mehr Leistung und weniger Verbrauch mit nur 15 oder 16 Pfund Kraft.
Standard Tension Ringe

Standard Tension Ringe sind für ein Ding der Vergangenheit und kann fast aus der Standard-Kategorie getroffen werden alle zusammen. Standard-Spannung verwendet, um zwischen 25 und 30 Pfund, aber als Ingenieure Dinge auf eine neue Ebene geschoben haben es gibt sogar einige Lager-Motoren, die Kolbenringe nur in der Lage drängen 6 oder 7 Pfund Druck verwenden. Ein Standard-Spannring ist dicker und nicht in einen Kolben für seine flachen gerillten Gegenstück entworfen arbeiten, das ist ein wichtiger Teil des Kolbens Auswahl
Low Tension Ringe

. Niederspannung Ringe sitzen flacher und sind nicht so dick wie eine Standard-Ring. Low Spannringe im allgemeinen einen Druck ausüben, irgendwo zwischen 90 und 150 bar; im Vergleich zu bis zu 240 PSI auf einem Standard-Ring. Lower Spannringe erleichtern die Reibung Last während Kolbenweges damit zur besseren Leistung und Kraftstoffverbrauch Gewinne auf dem fertigen Motor liefern. Der Nachteil niedriger Spannung Ringe ist ihre Fähigkeit, richtig zu versiegeln. Niederspannung Ringe erfordern eine rundere Zylinderbohrung um Normringen Gegensatz und erfordern manchmal zusätzliche Schritte beim Block Vorbereitung für sie richtig zu versiegeln. Je nachdem, was Ihr Gebäude, Ihre Bohrung auf Lager und Komponenten wie Nockenwelle und Kurbelwelle Ihre beste Wette sein kann, sich hinzusetzen mit einer Performance-Spezialisten, so dass sie einen speziellen Kolben und Ring-Kit, das funktioniert perfekt für Ihre Anwendung zu bauen. Verglichen

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/87699.html