Die 1997 Honda Civic EX kam ab Werk mit einem 1,6-Liter, einzelne obenliegende Nocken-Engine, die eine magere 126 PS und gerade mal 107 Fuß Pfund Drehmoment produziert. Während mehr als ausreichend für den durchschnittlichen täglichen Fahrer oder Lebensmittelgeschäft fetcher kann der Motor etwas verlassen in der Kraft-Abteilung wünschen übrig. Allerdings hat die Fabrik schließt keine Möglichkeiten für einen stärkeren Motor für diejenigen, die ein bisschen mehr Aufregung aus ihren Civics. Diejenigen, mit ein bisschen automobile Kompetenz könnte diese Fußgänger stock Motor für etwas mit deutlich mehr grunzen ersetzen, jedoch. Der B16A

Obwohl in verschiedenen Konfigurationen erhältlich, war die B16A ein sehr beliebtes Upgrade von der Standard-Motor im Civic EX gefunden, vor allem weil der Motor wurde für das Wirtschaftsjahr 1999 Civic Si, die den gleichen gemeinsamen Körper und Rahmen des Civic EX. Es war ein einfaches Plug-and-Play-Ersatz Job und sogar verwendet die gleichen Motorlager Punkte, mit geringfügigen Änderungen, wie der Serienmotor. Der B16A produziert 160 PS und 111 Fuß Pfund Drehmoment mit einem damaligen newish V-Tech-Ventilsteuerung. Während es wäre sicherlich Bolzen bis zum Lager der Übertragung wird ein beefier Getriebe empfohlen, da die Aktie eine nicht gebaut wurde, um die zusätzliche Leistung zu behandeln.
Die B20Z

Die B20Z wurde eine sehr beliebte Wahl, vor allem, nachdem es wurde festgestellt, dass durch Verschrauben auf den Kopf der beliebten K-Serie leistungsstarke Motoren, diese bullige Blöcke ernsthafte Leistung zu erzeugen. In den US-Markt Honda CR-V, produzierten sie 146 PS und 133 Fuß Pfund Drehmoment. Mit der K-Serie Köpfe, konnten sie leicht über die 200 PS Marke zu drücken. Zwar nicht eine direkte fit, der Hilfsrahmen der Civic und der CR-V haben viele Gemeinsamkeiten, so dass der Motor ist nicht allzu schwierig, in den Motorraum trotz der viel größeren Größe passen. Die Versorgung der Übertragung von entweder einem Civic Si oder ein Acura RSX wäre klug.
Die H22A

in der sagenumwobenen Honda Prelude Sportwagen der letzten Gefunden Generation, bevor es eingestellt wurde, ist dieses leistungsstarke Vierzylinder eine ungerade, aber beliebte Wahl für den Civic Ex auch. Da das Präludium und die Civic Aktie wenig bis gar keine Ähnlichkeiten in Rahmen und Motorraum Bau erfordert diese Swap einige kreative Montage und möglicherweise sogar einige schneiden. Allerdings machen die 200 PS und 156 Fuß Pfund Drehmoment es lohnt sich. Ein Getriebe-Upgrade ist in diesem Fall nicht einmal eine Option. Die erhöhte Leistungsabgabe wäre viel zu viel für die Aktie Civic EX Übertragung zu handhaben.

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