Unter den Pantheon der großen Motoren ist Chrysler 440 ein Thunder God Drehmoment. In gewissem Sinne hat dieses Attribut den 440 ein Opfer seines eigenen Erfolgs, der 440 die Earth-moving Drehmoment machte es eine perfekte Passform für eine Reihe von großen Limousinen, Wohnmobile und andere schwere Fahrzeuge und als solche, es ist eine fehlt bisschen Mystik der rennverwandte Hemi verglichen. Allerdings könnte seine bürgerliche Herkunft nicht halten dieses größte Chrysler big-Blöcke von der Erreichung so legendär einem Status als einem seiner Zeitgenossen von GM oder Ford. Auf Rebuild

Es ist nichts falsch mit einem mehr oder weniger Lager wieder aufzubauen, wenn Sie gerade auf der Suche nach einem zuverlässigen und "torquey" Motor an die Macht Ihr classic Chrysler oder Wohnmobil. Allerdings können Sie die Vorteile von einigen modernen Technologie zu nutzen, um Energie, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit zu steigern. Moderne elektronische Verteiler sind leistungsfähiger und zuverlässiger als alte Punkte-Typ Distributoren und wird weit überdauern ihre mechanischen Pendants. Überlegen Sie auch, eine moderne Vergaser, Dual-Muster Nockenwelle und eine Reihe von Header verwendet anstelle des ursprünglichen Abgaskrümmer. Mit einem Drei-Eckventil Job in die Ventilsitze geschnitten wird steigern low-rpm Drehmoment und einen elektrischen Lüfter und Wasserpumpe Strom und Kraftstoff-Effizienz auf der ganzen Linie zu steigern.
Mild Leistung

Sie wissen, dass Sie über eine schlechte Motor bei 400 PS und 450 lb-ft Drehmoment ist im Gespräch "ziemlich mild." Wenn Sie sich für etwas Fett PS suchen, ohne Ihr Auto Straße Manieren, werfen ein paar grundlegende hot rod Teile an Ihrem Block kann die Aufgabe erfüllen. Sie müssen eine Reihe von 10-zu-1-Flat-Top-Kolben, Bolzen durch den Motor, einer verstellbaren Rollen-Kipphebel Ventiltrieb, einer Nockenwelle mit etwa 238/intake und 246/exhaust Dauer bei 0,050-Zoll-Lift Chrom-Molybdän. Sie benötigen einen hohen fließenden, dual-plane Aufnahme mit einer Reihe von in voller Länge, 1 7/8-inch Header und eine komplett moderne Zündanlage. Erwägen Sie den Kauf ein Kraftpaket wie der Performer RPM-Paket, das alle das Rätselraten nimmt der Anpassung der cam, Köpfe, Ansaug-und Vergaser, um die gewünschte Leistung zu erzeugen.
Gehen Big

Mopar Power-Strategie ist seit Jahrzehnten "go big or go home." A 440 Block leicht nehmen 500-plus cubic inches mit einem Stroker Kit, aber Sie vielleicht zu prüfen, die Verschrottung der Motorblock und beginnend mit einer von 1972 bis 1973 400 Block, die weit dickere wichtigsten Web-Verstärkungen an den 500 riesige Drehmoment Griff hat. Der 400 ist ein Low-Deck-Design, aber immer noch auf über 512 cubic inches mit einigen Maschine arbeiten zu erweitern. Übernehmen Sie die grundlegenden Umbau Spitze in Abschnitt 1 zu einem 500-plus-Motor beschrieben und man kann leicht net 400-plus PS und 500 lb-plus-ft Drehmoment mit einem Glas-glatte Leerlauf. A 512 unterliegt der gleichen Behandlung in Abschnitt 2 beschrieben, sollte net Sie eine einfache 500 PS und 550 lb-ft von Reifen-Schreddern Drehmoment.
Forced Induction

Nichts schlägt ein Turbo-Setup für Pferdestärken, Drehmoment und Vielseitigkeit. Wie bauen Sie Ihre Motorblock hängt davon ab, wie viel Leistung Sie wollen, letztlich ist der Motorblock selbst welche Grenzen Leistungspotential. A 440 Block mit einem Hauptlagereinheit Gürtel verstärkt werden etwa 800 PS vor der Kurbelwelle bohrt sich in den Boden zu widerstehen; eine stärkere 400-Block kann auf rund 1.000 Pferdestärken mit Verstärkungen gehen. So oder so, Sie wollen, um einen Satz von 8,5-zu-1 Schmiedekolben, geschmiedete Stahlstäbe und Kurbelwelle, Stahl Haupt-Kappen und Chrom-Molybdän Bolzen und Nieten ganz zu nutzen. Aftermarket Köpfe fließt mindestens 215 cfm auf der Einlass-Seiten sind am besten, aber portiert stock Köpfe arbeiten. Sie können unabhängig Nockenwelle Sie wollen, solange sie mit den Köpfen und Aufnahme funktioniert und hält den Motor unter 6.000 Umdrehungen pro Minute oder so. Sie brauchen nicht auf eine Aftermarket-Einspritz-Setup verwenden, ein Blow-gründliche Vergaser wird gut funktionieren, solange Sie die Boost-halten unter 8 bis 10 psi. Wie immer fängt ein Twin-Turbo-Setup Sie schneller Gasannahme und low-rpm Drehmoment, sondern ein Single-Turboumstände billiger sein wird.

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