Aufladung ist eine Form der Aufladung eines Motors, die Leistung und Drehmoment durch zwingen mehr Luft in den Motor erhöht. Ein Kompressor verwendet Zuluft im Gegensatz Aufladung, die auch eine Form der Aufladung, sondern eine, die komprimierten Abgasen verwendet, um mehr Leistung bereitzustellen. Aufladung ist weit verbreitet in der Automobilindustrie von Automobilherstellern verwendet als eine relativ kostengünstige Möglichkeit, um ein Auto die Leistung zu erhöhen. Es hat auch ein beliebtes Aftermarket Anwendung. Wie es

Works Es gibt ein paar Methoden zum Aufladen ein Auto, aber sie alle arbeiten nach dem gleichen Grundprinzip. Alle Kompressoren sind weg von einer Band, dass die Kurbelwelle des Motors angetrieben wird. Da Luft in den Kompressor durch den Ansaugkrümmer drückt der Kompressor mehr Luft in den Motor, wodurch die Leistung des Motor. Wie RPMs Anstieg, dreht der Kompressor als auch. Weil es AUS-Funktionen der Ansaugluft, hat Aufladung nicht leiden, dass die Verzögerung Abgasturbolader Turbos zu tun. Ein Nachteil der Aufladung, ist jedoch, dass er den Motor der Macht beraubt, da die Kurbel, um das Band, das die Lader schaltet fahren.
Roots

The Roots Laders ist die häufigste Art von Kompressor und kann auf vielen aufgeladenen amerikanischen Hot Rods sowie OEM Autos wie der Ford GT gefunden werden. Die Roots-Kompressor ist Riemen angetrieben. In der es eine Reihe von zwischen den ineinandergreifenden Nasen im allgemeinen in Form einer Spirale geformt ist, dass, wie sie drehen, Luft in die Motor. Sobald Nachteil dieser Art der Einstellung ist die Größe des Kompressors selbst, die relativ groß ist. Supercharger Hersteller Magnuson verwendet einen Roots-Kompressor.
Lysholm Screw Type

Äußerlich sieht ein Lysholm Screw Type Kompressor sehr ähnlich zu den Wurzeln. Jedoch anstelle von Lappen, um die Luft an den Motor zu zwingen, stützt sie sich auf große inter-kämmenden Schnecken. Firmen, die diese Art zu verwenden sind Whipple und IHI.
Centrifugal Supercharger

Radialverdichter ist die am wenigsten leistungsfähige Kompressor, aber es ist immer noch eine sehr beliebte Anwendung für europäische Autos wie BMWs, Porsches und VWs sowie einige amerikanische Autos. Unternehmen wie VF Engineering and Vortech bieten eine riesige Auswahl an Radialverdichter Kits für eine Vielzahl von Autos. Dieser Typ benutzt ein Rad im Inneren des Verdichters Gehäuse, ähnlich wie bei einem Turbo, die als Motor RPMs Anstieg dreht, wodurch zwingen mehr Luft in den Motor und die Erhöhung PS. Kreiselpumpen Kompressoren sind auch Riemen angetrieben. Sie produzieren auch PS höher in den gesamten Drehzahlbereich als die anderen Arten von Kompressoren. Diese Arten von Kits sind einfacher zu konstruieren als die Wurzeln und sind auch leichter zu installieren, mit weniger Komponenten.
Cost

Ab 2009, abhängig von der Anwendung, ein Kompressor-Kit für ein Auto kann überall aus der ganzen $ 3.500 laufen für einen Bausatz, der auf einem amerikanischen V8-Motor zu $ ​​10.000 arbeitet für ein Kit, das auf einem neuen Porsche 911 funktioniert.

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