Heizkörper, wie Wasser-Luft-Wärmetauscher sind nicht viel Gutes ohne Luftzirkulation, um Wärme der Fähre von der Flüssigkeit die sie enthalten. Air erlaubt, um den Kühler Kühlrippen stagnieren schnell sättigt mit thermischer Energie, und muss weg, so schnell wie möglich, so dass kühlere Luft ihren Platz einnehmen können. Bei niedrigen Geschwindigkeiten muss der Kühler ein wenig Hilfe für den Mangel an frischer Luft, die sonst durch das Auto Grillöffnung ausgießen würde kompensieren. Fest-Blade, feste mechanische Fan

Dies sind die einfachste Art von motorgetriebenen Lüfter. Die fester Klinge mechanischen Lüfter wird normalerweise an der Wasserpumpen-Riemenscheibe und dreht sich in direktem Verhältnis zur Motordrehzahl. Dies funktioniert sehr gut, solange Leistung und Effizienz betrifft, da der Lüfter immer ziehen wird Luft durch den Kühler, solange der Motor läuft weiter. Du bist wahrscheinlich eine feste Fan auf alles andere als stationäre, industrielle und landwirtschaftliche Maschinen, die stundenlang mit konstanter Drehzahl laufen und welche nicht erhalten würde einen kühlenden Luftstrom ansonsten dazu neigen zu finden.
Fest-Blade, Clutch-Driven Mechanische Fan

Fast alle modernen Automotoren Verwendung eines mechanischen Lüfter verwenden irgendeine Art von Kupplung. Clutch Fans in zwei Sorten, Temperaturmessung oder rpm begrenzten kommen. Temperaturfühler Fans nutzen Wärme durch die Wasserpumpe übertragen, um eine Metallspirale im Inneren des Lüfternabe erweitern. Das Streckmetall Spule sperrt die Lüfterflügel zur Wasserpumpe Welle so in Eingriff, wenn das Gebläse das Kühlmittel eine vorgegebene Temperatur erreicht. Die rpm-Fans mit einem begrenzten viskose Kupplung zwischen der Lüfterblätter und Nabe, die die Drehzahl des Lüfters und damit die Menge an Energie aus dem Motor kann SAP begrenzen.
Flex-Blade, Clutch -Driven oder Feste Fan

Einige Performance-Fans nutzen flexible Klingen, Winkel oder Tonhöhe ändern können. Die Lüfterblätter standardmäßig auf einem steilen Winkel bei niedrigen Drehzahlen, so zieht so viel Luft durch den Kühler wie möglich. Wie rpm erhöht, zwingt Luftdruck auf den Klingen sie abzuflachen, abnehmende Steigung und damit Luftstrom. Die Klingen werden Gleichgewicht auf ihre eigenen zu finden, sie sich auf einem gewissen Abstand, wo die verminderte Luftdruck nicht mehr verursachen können sie abzuflachen. Dieses Konzept ist funktional ähnlich dem rpm-limitierte Fan, aber trumpft die Viskokupplung mit seiner Einfachheit und reduzierten Masse. Der Flex-fan kann Kupplung, angetrieben sein, aber seine Drag niedrig genug ist, dass es eine praktikable Option für die feststehenden Nabe bleibt.
Elektrische Fans

Lassen Sie uns beginnen, indem ein Gerücht zu zerstreuen. Elektrische Ventilatoren sind tatsächlich weniger effizient als mechanische Fans bei der Umwandlung von Motorleistung in Luftstrom in einem engen Bereich Luftstrom. Die mechanische Lüfter ist, für alle Absichten und Zwecke, fast perfekt, wenn sie bei ihrer idealen rpm verwendet; einen elektrischen Ventilator der Motor läuft nur bei etwa 90 Prozent Wirkungsgrad, und es bezieht Strom aus einem Generator, der nur 70 bis 90 Prozent effizienter ist. Der elektrische Lüfter von Vorteil ist, dass es an einem rpm und einem rpm läuft nur, was bedeutet, dass die Ingenieure können ihre Blätter, um die Effizienz bei dieser Geschwindigkeit zu maximieren formen. Und wenn die Fans nicht läuft, könnten sie möglicherweise nutzen Luftstrom durch den Kühler um Energie zu erzeugen und ihn zurück in das Fahrzeug-Ladesystem.

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