Ein Auto ist Fan ist entworfen, um den Kühler Kühlleistung, indem zusätzliche Luft durch den Kühler bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern. Kupplung angetriebenen Ventilatoren laufen leiser, während direkt angetriebene Standard-Fans fressen Pferdestärken und Erhöhung Rauschen bei hohen Motordrehzahlen. Zusätzlich reduziert eine Lüfterkupplung tragen durch Verringern Gebläsedrehzahl und Anheben des Motors Betriebstemperatur schnell während des Hochfahrens. Umgekehrt, wenn der Motor erwärmt, läuft der Lüfter schneller, und wenn das Fahrzeug schnell genug bewegt, um ausreichende Luftströmung entsteht, verlangsamt sich der Lüfter nach unten. Dieser verbraucht weniger Energie und erhöht die Kraftstoffeffizienz. Es gibt zwei Arten von Fan-Kupplungen erhältlich: thermische und nicht-thermische. Wie Clutch Fans

arbeiten sowohl thermische und nicht-thermische Kupplungen sind mit Silikon basierte Öl gefüllt. Die niedrige Viskosität Ölkanäle Energie dem Gebläse durch die Übertragung von zentrifugalen hydraulischen Druck von dem Kupplungsgehäuse Hohlraum Fluidkupplung Zähne und der Kupplungsscheibe. Dies bewirkt, dass der Lüfter zu beschleunigen oder zu verlangsamen-down in Verbindung mit dem Motor die Temperatur als hydraulische Druck erhöht oder verringert.
Thermal Fan Clutch

Thermal Kupplungen sind ausgestattet mit Thermostatventil die Hydraulikflüssigkeit auf die Kupplungsscheibe zu umgehen, wenn notwendig können. Als Motortemperatur variiert, erweitert eine temperaturempfindliche Bimetall Schraubenfeder oder zusammenzieht, Öffnen oder Schließen Rückschlag-und Auslaßöffnungen zwischen dem hydraulischen Reservoir und der Kupplung Hohlraum. Wenn der Motor kalt ist, öffnet sich das Rückschlagventil Ablassventil und saugt das Öl zurück in das Reservoir. Dies reduziert hydraulischen Druck auf der Fluidkupplung und erhöht Schlupf, verlangsamt den Lüfter nach unten oder Stoppen sie gänzlich. Während sich der Motor erwärmt, schließt das Ablassventil und das Einlassventil öffnet allmählich. Sobald der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht, Abflüssen der Hohlraum leicht, wodurch Lüfterdrehzahl. Wenn der Motor sich erwärmt über einen bestimmten Punkt, füllt sich der Hohlraum völlig, die Erhöhung der Fluidkopplung die Effizienz und Beschleunigung der Lüfter auf maximale Drehzahl.
Nichtthermische Fan Clutch

nichtthermische oder "Drehmomentbegrenzung" Lüfterkupplung ist nicht mit einem Thermostatventil ausgestattet. Diese Art der Kupplung arbeitet durch Zentrifugalkraft Druck zwischen dem Gehäuse und der Kupplung hydraulische Kupplung erzeugt. Darüber hinaus sind die Behälter Ventile sind empfindlich und weniger effizient. Allerdings nimmt die eingebaute es Drehmomentbegrenzungsfunktion maximale Lüfterdrehzahl zwischen 1200 und 2200 min, je nach Anwendung, wenn der Motor erreicht Kreuzfahrt Temperatur. Hinweis:. Nichtthermische Kupplungen länger als thermische Kupplungen und sind billiger zu ersetzen
Power Loss und Kraftstoffverbrauch

Der 1970 Pontiac Engineering Broschüre setzte alles auf den Punkt mit Die folgende Anweisung: "Fans. Sie kühlen. Sie essen auch bis Pferdestärken. Herkömmliche Ventilatoren schlürfen 20-24 Pferde bei 6000 rpm Lüfter. Flex Fans, etwa 5 oder 6. Und Kupplung Fans, etwa 4 oder 5 Pferde. Treffen Sie Ihre Wahl. Warum der Unterschied? Die Flex-Lüfterblätter verflachen bei hohen Drehzahlen. Weniger Widerstand. Geringere Belastung. Die Kupplung Lüfter thermostatisch geregelt. Kälte, es läuft nicht schneller als 1000 Umdrehungen pro Minute. Hot greift es und nimmt bis zu 1800 Umdrehungen pro Minute. Alles wegen einer kleinen Kupplung. "Als zusätzlichen Punkt sind nichtthermische Fans weniger effizient als thermische Fans. Dies führt zu einer höheren Verlustleistung und etwas höheren Verbrauch. Bitte beachten Sie:. Flex Fans haben seit zurückgerufen worden, weil die Klinge Wurzeln zu Müdigkeit nach längerem Gebrauch ausgesetzt sind, wodurch Klingen mit hoher Geschwindigkeit zerbrechen
Ersatz

Seit Fan Kupplungen Effizienz verlieren nach umfangreichen Autofahren und neigen zu rutschen und zu einer Überhitzung, die Installation einer neuen Einheit, wenn Sie oder reparieren ersetzt Ihr Wasserpumpe. Obwohl Sie in der Lage, die Effizienz und geringeren Kraftstoffverbrauch durch ein Upgrade von einer nicht-thermischen Fan einer thermischen Verbesserung Fan sind, dann ist das Umgekehrte nicht wahr, nie ersetzen eine thermische Fan mit seinem Gegenstück nichtthermische

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