Deutschlands AutoAuf Buick 455 Athleten zu Aftermarket
Der Buick 455, wie die meisten Motoren seiner Zeit, verwendet eine Reihe von hydraulischen Hebern Flachbild-Stößel. Diese Heber sind im wesentlichen hohlen Zylinder mit geschlossenem Boden; den flachen Boden Fahrten auf dem Nocken und dem hohlen Abschnitt enthält eine Kolbenanordnung, die in Übereinstimmung mit Öldruck bewegt. Je höher die Motordrehzahl, desto mehr tritt Öldruck den Lifter und desto mehr drückt auf der Stoßstange. Der Heber des hydraulischen Mechanismus nimmt zu straffen oder "Peitsche" im Ventiltrieb, die die Notwendigkeit für eine regelmäßige Peitsche Anpassungen beseitigt und hilft dem Ventiltrieb run leiser und geschmeidiger.
Anti-Pump Athleten
Ventil Schwimmer ist der wichtigste Faktor, die min-Potential begrenzt auf den meisten Motoren. Bei hohen Drehzahlen kann die Ventilfedern nicht hochziehen an den Ventilen schwer genug, um sie zu schließen, halten den Motor aufheulen und die Ventile werden nur an Ort und Stelle hängen, während der Heber Knall weg auf dem Nocken oder die Kipphebel in die Ventile schlagen. Ein Heber mit Ventil zum Ausbluten Öldruck ein wenig schneller als die Standard-Heber Heber Kolben reduziert die Tendenz bei voller Ausdehnung bei hohen Drehzahlen zu bleiben. Dies hält das Ventil näher an den Sitz und hilft, die Drehzahl des Motors Bereich ohne Rückgriff auf leichte Ventile oder schwere Ventilfedern verlängern.
Solide Athleten
mechanische oder "solid" Lifter ist genau das: ein völlig massiven Zylinder aus Metall fehlt die Plungermechanismus eines hydraulischen Hebers. Unter Performance-Gesichtspunkten, übertreffen festen Heber Hydrostössel bei jedem Drehzahlbereich, hands down. Während einige behaupten die hydraulische Heber verbessert low-rpm Drehmoment und Kraftstoffverbrauch, zeigt der realen Welt Tests steigt das Drehmoment neigen dazu, bei solchen niedrigen Drehzahlen, dass sie fast unbrauchbar sind geschehen. In Bezug auf die Lenk-und Track-Tag Leistung, geben die festen Hebers Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und bei hohen Drehzahlen Pferdestärken es den Sieg. Die Nachteile, natürlich, sind eine laute Ventiltrieb und periodischen Anpassungen Peitsche.
Roller Athleten
Blick auf einen Zylinder von der Seite und werden Sie ein Rechteck zu sehen ; bei einer Cam von vorne schauen, und du wirst einen Kreis mit einer Beule auf einer Seite zu sehen - die Nocken. Von diesem Standpunkt aus, können Sie das Problem mit Hilfe eines rechteckigen Heber auf einem abgerundeten Nocken sehen: An einem gewissen Punkt wird der Winkel auf dieser "Beule" zu steil für die Ecke des Rechtecks zu folgen, und der Heber wird "fallen" der Lappen oder die Lappen wird es von der Seite und Marmelade es gegen den Block getroffen. Putting eine Rolle am Ende des Hebers ermöglicht die Verwendung von viel steiler Rampen Lappen, die sich öffnen und schließen die Ventile schneller, sie auf maximalen Hub länger zu halten.
Anwendungen
Wenn Sie gerade auf der Suche, um eine anständige-driving-Engine, die einen minimalen Wartungsaufwand erfordert zu bauen, mit dem Lager-Lifter oder einer Reihe von anti-Pumpe Heber gehen. Wenn Sie eine größere cam sind, könnte man genauso gut für die anti-Pumpe Heber gehen, da sie über die gleichen kosten und kaufen können Sie ein bisschen mehr Ventiltrieb Präzision. Solide Heber, entgegen der landläufigen Meinung, arbeiten auf der Straße gut, wenn Sie nichts dagegen haben, knallen die Ventildeckel off jedes Mal, wenn das Öl wechseln, aber sie sind wirklich am besten für Wochenend-Krieger, die regelmäßige Wartung und minimal Autos erhalten geeignet. Roller Cams sind immer die beste Wahl für Kraft, sofern Kraftstoffverbrauch und Langlebigkeit kann man den Preis einer Nachrüstung schlucken.
.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/96826.html