Big Trucks sind so etwas wie eine Kuriosität im Hinblick auf moderne, Straßenfahrzeuge. In der Tat kommt der Lkw-Sattelzug offiziellen Nomenklatur näher zu beschreiben, seine wahre Natur, und die Phrase semi-Traktor hilft die Beschreibung noch mehr. Schwere Schlepper sind und wahrscheinlich wird es immer enger verwandt mit Zügen und landwirtschaftliche Geräte, als sie Autos, eine Wahrheit deutlich gemacht, wenn Sie an den Achsen, die sie unterstützen suchen. Idler Achsen

Idler oder tot Achsen sind die einfachste Art der Achse, die im wesentlichen nur ein Rohr mit einem Paar Lagernaben an den Enden, um die Räder zu halten. Die Achse verfügt über eine Art Klammer um die Luft oder Scheibenbremse Maschinen halten. Es gibt zwei Arten, Nachlaufachse und Drücker Achsen. Der große Unterschied ist hier, in der Terminologie; tag Achsen gehen hinter den Antriebsachsen und Drücker Achsen gehen Sie vor der Antriebsachsen
Antriebsachsen

Laufwerk oder Live-LKW. Achse über ein Differential in der Mitte die Kraft nimmt von der Antriebswelle und teilt sie in einem 90-Grad-Winkel zu den Achsen, die Kraft durch die Räder der Naben. Die Antriebswelle treibt ein Ritzel in dem Differentialgehäuse, das einen Zahnkranz um den zylindrischen Differentialkorb dreht. Ritzel nach innen dieses Zylinders Druck auf Seitenzahnräder, die an den Enden der Achsen angebracht. Wenn ein Rad verlangsamt, die Ritzel auf der langsamer drehenden Achswellenrad und Route Stromversorgung des schneller drehenden Reifen kreisen.
Tropfen Achsen

Ein Tropfen Achse ist ein Müßiggänger oder sogar eine Antriebsachse, die auf die Straße fallen gelassen werden kann, um höhere Lasten zu halten, Sie werden oft sehen diese Achsen auf den Boden Muldenkipper als Drücker vor der wichtigsten Antriebe montiert. Halten Sie die Achse von der Straße, außer wenn es nötig ist, um extrem hohe Lasten tragen reduziert den Rollwiderstand und erhöht die Kraftstoffeffizienz. Alternativ kann ein Tropfen auf gerader Achse Blattfedern, dass es ein paar Zentimeter weg von der Straße zu halten montiert werden. Wenn der Wagen eine schwere Last genug bekommt, komprimieren die wichtigsten Achsfedern, lassen Sie den Rahmen näher an den Boden und die Drop-Achse in Kontakt mit der Straße.
Tandem Antriebsachsen

Die Antriebsachsen nur einen einzigen Eingang, der in Richtung des Getriebes zugewandt ist. A Tandemantriebsachsanordnung verwendet eine Welle, die quer durch die Spitze des Differential und Routen Leistung von der Antriebswelle durch das vordere Tandemantriebsachsanordnung und einem zweiten, Standard Antriebsachse dahinter befestigt läuft. Wenn der Fahrer einen Schalter am Armaturenbrett trifft, ist eine Kupplung auf der Tandemantriebsachsanordnung durchgehenden Welle in Eingriff mit einem Zahnrad, das das Differential antreibt im vorderen Tandemantriebsachsanordnung. Also, die normalerweise Lkw treibt die Hinterachse, aber der Fahrer kann wählen, um die Vorderachse zu engagieren, wenn er zusätzliche Traktion benötigt.
Locking Achsen

Air Schließfächer wurden etwa für eine lange Zeit und sind wahrscheinlich die ultimative Traktion-Ausbau der Geräte. Das Sperrdifferenzial macht das, was es klingt wie es funktioniert: es mechanisch verriegelt die linken und rechten Achsen in eine feste Einheit, damit Deaktivierung der Differential. In Zeiten extremer Bedarf kann der Fahrer die Achswellen in einer einzigen Achse miteinander zu verriegeln und drücken Sie die Power-Split, um die Tandemantriebsachsanordnung engagieren. Dies zwingt alle Antriebsräder, um die Last gleichmäßig aufgeteilt, um die LKW durch dicken Schlamm, Schnee oder Sand treiben.

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