Diesel Motoren können nur Gasmotoren mit hoher Kompression und keine Zündkerzen, aber sie leben auf einem ganz anderen Planeten in Bezug auf die Abstimmung und Funktion. Dieselmotoren haben hypothetisch unbegrenzte Macht Potenzial, aber in der Praxis sind sie, wie viel thermische Energie können sie vor dem Schmelzen in eine Pfütze aus Gusseisen standhalten begrenzt. Dropping Abgastemperaturen ist nicht nur wichtig im Hinblick auf die Lebensdauer des Motors, es öffnet auch die Tür zur Steigerung der Leistung durch den Wegfall des Motors primäre Einschränkung. Anleitung
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Retune Ihren Computer zu einem schlankeren Luft /Kraftstoff-Verhältnis führen. Dieselmotoren sind Kraftstoff-gedrosselt, was bedeutet, dass, um mehr Leistung zu machen, müssen Sie nur Öl. Aber Dieselmotoren wird schließlich gegen eine Wand in Bezug auf Luftströmung; sobald Sie die Luft ausgeht, geht das Gemisch fett und der überschüssige Kraftstoff in den Zylindern weiterhin als es aus dem Auslassventil verbrennen. Das sind schlechte Nachrichten für Ihren Motor und Turbo, weil diese am Ende noch brennende Gase bis in den Abgaskrümmer zwischen dem Motor und Turbo gefangen. Aftermarket "Power Tuner" machen Macht, teilweise durch Dumping mehr Kraftstoff in den Motor, jedoch haben viele Tuner eine "Wirtschaft" oder "cruise"-Programm, das lehnt die Mischung, um den Kraftstoffverbrauch und niedrigere EGTS verbessern <. br> 2

Installieren Sie eine komplette Abgasanlage ab dem turbo zum Katalysator - die "Unterrohr" Abschnitt - und aus dem Katalysator zu den Endrohren. Abgesehen von einer retune, wird kein einziges Upgrade können Sie installieren Ihre Abgastemperaturen schneller fallen und effizienter als ein frei fließendes Auspuffanlage. Darüber hinaus sind Sie sicher, um ein paar Pferdestärken, Drehmoment durch Turbo schneller Spooling und Kraftstoffverbrauch durch erhöhte Effizienz der Verbrennung. Erwarten Sie eine 200 - bis 400-Grad-Drop in EGTS mit einem vollen Zubehörauspuffanlage
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erwerben und installieren eine Qualität Luft-zu-Luft-Ladeluftkühler oder installieren Sie eine larger-than-Lager Ladeluftkühler. wenn Sie bereits eine haben. Komprimieren von Luft mit einem Turbo oder Kompressor bewirkt seine Temperatur zu steigen. Ein Ladeluftkühler ist im Wesentlichen ein Heizkörper, der zwischen dem Turbolader und Motor sitzt, und es kann leicht fallen Zulufttemperaturen von 100 Grad oder mehr. Dieser Abfall in der Luft allein nicht zu verringern Brennraumtemperaturen, aber es wird Sauerstoffdichte im Ansaugtrakt zu erhöhen. Erhöhte Sauerstoffdichte bedeutet eine schlankere Luft /Kraftstoff-Verhältnis, und das bedeutet niedrigere Temperaturen in einem Dieselmotor. Ein guter Ladeluftkühler wird EGTS von 100 bis 200 Grad vs ohne Ladeluftkühler fallen, und etwa 100 Grad im Vergleich zu einem Lager Ladeluftkühler.
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spritzen Sie Ihre Maschine mit Wasser, eine 50/50 Mischung aus Wasser und Methanol oder Propan. Diese bewährte Methode der chemischen Ladeluftkühlung funktioniert besonders gut mit Diesel läuft rechts an der Schwelle des EGT Kernschmelze. Einspritzen von Wasser in einem laufenden Motor kann ein bisschen dumm erscheinen, aber ein feiner Nebel von H2O im Luftstrom wird schnell absorbieren thermische Energie und Ferry es aus dem Motor. Der Nachteil ist, dass Wasser-Injektion Wasser (offensichtlich) brennt nicht und kann tatsächlich kostet ein bisschen Kraft, wenn du nicht zunehmen, Schub, um die Vorteile zu nehmen. Die Alternative ist hier, Propan, das injizieren - als Brennstoff -. 50 bis 100 Pferdestärken hinzufügen wird gleichzeitig Wärme aus dem Brennraum und Ablegen EGTS

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