Moderne Autos verwenden eine Menge von kleinen elektronischen Bits, die meisten mit, sofern der Computer mit wichtigen Informationen über das, was in den und aus dem Motor, wie die Übertragung funktioniert und was das Chassis tut werde beauftragt. Aber Informationen in Form von Strom geht in nicht viel bedeutet, wenn der Computer nicht über eine mittels Drehen Strom wieder in Bewegung, wo die Magnete und Servos hereinkommen Elektromechanik

Alle Motoren ist und Generatoren, und viele Sensoren, auf so etwas wie der Faraday-Prinzip arbeiten. Elektrizität ist Elektronen fließen durch oder über einen Leiter. Vorbei an einen Magneten entlang des Leiters "zieht" die Elektronen, Erzeugung von Elektrizität, das ist wie eine Lichtmaschine Strom erzeugt, durch das Drehen der Magnete in einer Spule aus Draht. Aber die Faraday-Prinzip funktioniert auch umgekehrt. Wenn Sie einen Magneten in einer Spule aus Draht, und dann passieren Strom durch die Spule bewegt sich das elektromagnetische Feld durch die "Feldspule" produziert den Magneten. So können Sie Strom aus Bewegung zu bekommen, oder die Bewegung von Elektrizität.
Magnete

Magnete sind die einfachste Art von elektromechanisches Gerät, und die Arbeit in der Grundlagenforschung oben beschriebenen Weise. Ein Elektromagnet besteht aus einer Spule aus Draht - die eigentliche "Magnet" - entweder um einen Magneten gewickelt oder gelegt sehr um es zu schließen. In den meisten Fällen ist der Magnet gefedert, so dass es weg springt von der Magnetspule, wenn es keine Macht geht durch sie. So das Magnetventil ist ein on-oder off-Mechanismus, geeignet für den Betrieb sehr schnell, aber nicht in der Lage zu stoppen in der Mitte ihres Zyklus irgendwann Zwischenstufe.
Servos

Servos beginnen als ein Elektromotor, der funktionell ähnlich einer Lichtmaschine arbeitet aber in umgekehrter Reihenfolge. Am Ende der Motorwelle Sie haben einen sehr kleinen Gang, und es treibt ein Zahnrad etwa vier oder fünf Mal so groß. Dieses "Untersetzungsgetriebe" hat noch einen weiteren sehr kleinen Zahnrad an ihr Gesicht, auf dem großen Zahnrad wie die Schichten auf einer Hochzeitstorte gestapelt. Diese kleineren Zahnrad treibt einen weiteren großen Gang, was eine weitere Zwischenstufe Untersetzungsgetriebe sein könnte, oder könnte das Servo Ausgang fahren. Wenn Sie den Motor engagieren, dreht es die Getriebe und dreht die Abtriebswelle. Die Zahnräder werden auch weiterhin bewegen, bis Sie Stromausfall mit dem Motor, an welchem ​​Punkt Widerstand in den Mechanismus wird seine Bewegung stoppen.
Anwendungen

Servos Verwendung finden, wo ein Ventil oder Mechanismus muss präzise Steuerung der Ventilstellung aufrecht zu erhalten. In der Praxis werden Sie in der Regel nur bei der Arbeit finden servomechanismen Betätigen der Leerlauf-Regelventil, elektronische Drosselklappensteuerung, Ansaugkrümmerkanal Kontrollen, Heißluft-Induktion Kontrollen und möglicherweise den Turbo Wastegate oder eine elektronische Kraftstoff-Druckregler. Selbst dann gibt es Alternativen für alle, aber der IAC Ventil und elektronischen Gashebel. Du wirst sie öfter finden in der Übertragung und Servolenkung, die präzise Dimensionierung Ventilöffnung halten müssen. Die schnellen, aber ungenauen Magnetventil funktioniert besser Steuern von Flüssigkeiten und elektrischen Strom, die als ein Relais. Einspritzdüsen sind in der Regel Magnetventile, wie die meisten Arten von elektromechanischen Ventile in Ihrem Kraftstoffsystem. Starter Relais und Aktoren sind beide Typen von Elektromagneten, sondern steuern den Fluss von Strom anstelle von Flüssigkeiten.

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