Stickstoff ist ein relativ neuer Trend in der Automobil-Reifen, aber es hat schon seit länger als viele Verbraucher wissen gewesen. NASA, NASCAR, Formel 1 und Fluggesellschaften wurden unter Verwendung von Stickstoff in die Reifen für viele Jahre. Es wird allgemein angenommen, dass eine Stickstoff-Lkw kommen müssen und liefern das Gas zu diesen Einrichtungen. Eigentlich sind diese Tanks die Luft einatmen um sie herum und trennen den Stickstoff, dann speichern Sie es in einem Tank für Reifen Füllung. Druck

Richtiger Luftdruck in einem Reifen ist ein extrem wichtiger Faktor. Reifen natürlich auslaufen geringe Mengen von Luft aus den Poren in den Gummi. Stickstoff ist ein dichter als Gas Druckluft, daher hat es eine größere Moleküle, die die Reifen mit einer langsameren Rate zu entkommen. Ingersol Rand fest, dass Stickstoff einen Reifen 30 bis 40 Prozent langsamer entweicht, dass Druckluft.
Wasser

Wenn Luft komprimiert wird, wird ein großer Teil davon in Wasser umgewandelt . Dieses Wasser sitzt im Inneren des Reifens und Rad-Baugruppe, wodurch Oxidation. Dies kann zu teuren Schäden führen, um benutzerdefinierte Felgen. Dieses Wasser kann auch dazu führen, Rosten des inneren Band des Reifens, so dass der Gummi von den Stahlbändern trennen. Diese Trennung, auf einem ausreichend großen Maßstab, wird zum Platzen des Reifens. Stickstoff erzeugt keine Wasser, wenn sie komprimiert.
Temperatur

Stickstoff verteilt Wärme viel besser, dass Druckluft und diese an einem kühleren läuft Reifens führt. Dies ist der Hauptgrund für den Einsatz von der NASA und Fluggesellschaften wie übermäßiger Hitze kann katastrophalen Ausfall des Reifens führen. Die Reifen auf ein Auto nicht bewegen fast so schnell wie die auf einem Jet oder ein Space Shuttle, aber sie unterliegt ständigen Heizung und Kühlung. Stickstoff verhindert Versagen vor übermäßiger Hitze.
Economy

Alle Vorteile summieren sich zu einem Vorteil, dass alle Fahrer zu, Kraftstoffverbrauch beziehen. Ein Reifen mit der richtigen Druck senkt den Rollwiderstand, der Kraftstoffverbrauch hält am höchsten ist. Temperatur kann auch Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch, weil die ein Reifen wärmer wird, desto weicher der Gummi wird. Weicher Gummi schafft mehr Widerstand, wodurch Kraftstoffverbrauch. Die National Highway Traffic Safety Administration besagt, dass mit Stickstoff gefüllten Reifen sparen können Fahrer 3 Prozent der Treibstoffkosten.
Mischung

Genau wie mit dem synthetischen und konventionellen Öl-Gemisch Mythos haben einige Verbraucher die Idee, dass man nicht nach oben aus einen mit Stickstoff gefüllten Reifen mit Druckluft zu verbreiten. Das ist absolut unwahr, ist die Luft die wir atmen 78 Prozent Stickstoff und 21 Prozent Sauerstoff. Wenn diese Gase in der Atmosphäre existieren können, warum nicht in einem Reifen? Die Antwort ist, dass sie zu jeder Zeit und in jeder Prozentsatz gemischt werden können. Der einzige Nachteil Nachfüllen einer mit Stickstoff gefüllten Reifen mit Luft ist der Verlust der Vorteile von Stickstoff. Sie können die Vorteile, die die Reifen richtig gespült und mit Stickstoff gefüllt zurückzugewinnen.

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