Reifen sind ein bisschen wie das Empire State Building;? Sie möglicherweise nicht anders auf der Außenseite, als sie vor 80 Jahren getan hat, aber innen ist eine ganz andere Geschichte. Die vertraute Äußere täuscht über mehr als ein Jahrhundert der technischen Verfeinerungen und Verbesserungen, um die Leistung, Bewohnbarkeit und Haltbarkeit zu verbessern. Radial Reifen längst ersetzt Diagonalreifen für Automotive-Anwendungen, aber Diagonalreifen bleiben eine gültige Option für Anhänger und einigen Off-Road-Anwendungen. Baumaschinen zum Verkauf

Reifen haben drei Hauptteilen: die äußere Lauffläche Gummi, dass die Straße berührt, die Metall-oder Composite-Bands, die Gummi-und einem oder mehreren inneren Schichten aus Gummi, die Luft in den Reifen zu halten verstärken. Radial und Diagonalreifen unterscheiden sich vor allem in der Ausgestaltung ihrer Bewehrungsbänder. Radialreifen der Verstärkungsbänder Lauf um den Umfang des Reifens, rings um die innere Röhre Gummireifen. Diagonalreifen mit einem Gewebe-Art Gewebe in einem 45-Grad-Winkel auf der Reifenlauffläche getaktet, was bei der Stärkung Bands, die diagonal unter der Lauffläche des Reifens.
Festigkeit und Steifigkeit

Triangulation ist ein architektonisches und Konstruktionsprinzip, das heißt, indem eine Anzahl von Trägern in einem Winkel zu der Last diese Last in verschiedenen Richtungen zu verteilen anstelle von so dass sie auf einer Achse der Bewegung Ausdruck besagt. Die Diagonalreifen der diagonalen Band Bau effektiv trianguliert die obere und seitliche Belastungen, so dass der Reifen weit steifer und stärker. Diese Festigkeit und Steifigkeit war ein Vermögenswert vor Herstellern die Kunst der Radialreifen Bau-und hochfeste Gummimischungen raffiniert, jedoch kann ein bisschen eine Haftung jetzt sein.
Radial Reifen Vorteile

Reifen sind im Wesentlichen Teil eines Autos oder Anhängers Suspension und müssen unter Last ebenso wie die Aussetzung tut biegen. Die Diagonalreifen die Steifigkeit schmerzt es in den meisten Aspekten, da es sich nicht verformen kann, um alle seine Gummi auf die Straße zu bringen. Diagonalreifen Traktion verliert, lange bevor ein Radialreifen funktioniert unter nahezu allen Bedingungen. Die Diagonalreifen der mangelnden Flexibilität bedeutet, dass Sie haben, um eine größere Seitenwand verwenden, um die gleiche Fahrqualität, die Handhabung noch weiter verletzt zu halten. Wo Anhänger betroffen sind, bietet eine bessere Traktion Radialreifen für die Handhabung, weniger Anhänger Bounce über Straße Unvollkommenheiten, mehr Widerstand gegen Einknicken, eine längere Lebensdauer des Profils aufgrund der reduzierten Schlupf, bessere Verfolgung, weniger Anhängereinflusskontrolle und bessere Kraftstoffverbrauch.

Diagonalreifen Vorteile

Diagonalreifen sind billiger vor allem, weil ihre mächtigen Struktur ermöglicht es den Herstellern, sich weniger auf die Kraft und Traktion verstärkende Zusatzstoffe, die Gummi-Radialreifen Arbeit machen zu verbringen. Diagonalreifen verwenden viel dicker Gummi in den Seitenwänden und der Lauffläche als Radialreifen, die sie ein bisschen mehr resistent gegen Beschädigungen und Ausblasen machen. Die dicker Gummi bedeutet auch, dass der Reifen sollte hypothetisch verlieren weniger Luft während verbleibende längere stationäre. Für ihre Kosten, Zähigkeit und Lufthaltevermögen sind Diagonalreifen am besten zu Anhängern verwendet selten und unter rauen Bedingungen geeignet.

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