Big Reifen sind in der Regel mit hoher Leistung und Rennen auch, und das aus gutem Grund. Während Neophyten die Logik sagen, dass beteiligt vereinfachen könnte "breiten Reifen mehr Gummi auf der Straße setzen," es ist eigentlich ein bisschen mehr als das.. Reifengröße Auswahl dreht sich alles um die Entscheidung über die Art der Griff, was Sie für eine bestimmte Anwendung und ausgleichend, dass Griff, um die Art der Handhabung ergeben, Bremsen und Beschleunigen Sie nach. Reifen: Mechanische und molekulare Adhäsion

Reifen weisen zwei Arten von Haftung: mechanische und molekulare. Mechanische Haftung ist am einfachsten zu verstehen und passiert, wenn der Gummi der Reifen verformt, um auf Unregelmäßigkeiten in der Straßenoberfläche greifen. Molekulare Haftung tritt auf, wenn des Reifens Gummi klebt buchstäblich auf die Fahrbahn wie Leim. Diese beiden Kräfte wirken in ganz andere - und oft gegensätzlichen - Sitten, wo insgesamt Traktion geht. Mechanische Griff steigt mit Punktkontakt Druck (pounds per square inch von Druck zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche aufgebracht) und molekulare Adhäsion steigt mit Druck nur bis zu einem Punkt. Danach scheitert molekulare Adhäsion und die Reifen rutscht.
Breite Mythos Number One

Breitere Reifen nicht, an und für sich immer steigern Traktion. Weil mechanischen Grip steigt mit Point-Anpressdruck, ist der beste Weg, um den mechanischen Grip zu erhöhen, um die Reifen schmaler und die Zahl der Pfund pro Quadratzoll Drücken auf der Straße. Das Problem ist, dass Reibung insgesamt ist völlig unabhängig von Oberfläche, eine gegebene Menge des Gewichts gedrückt wird erst ausüben, einen gewissen Druck auf der Straße. Deshalb müssen Sie zu einem Anstieg der mechanischen Grip mit einer Abnahme der molekulare Adhäsion auszugleichen. In der realen Welt, fällt mechanische Haftung mit Geschwindigkeit, so dass molekulare Adhäsion das primäre Element bei hohen Geschwindigkeiten.
Reifenmischungen

Reifenbreite und Reifenmischung gehen Hand in Hand. Reifenbreite ist verantwortlich für die Menge an Gummi auf der Straße, und damit das Potenzial insgesamt Griff. Reifenmischung ist, was gibt Ihnen molekulare Adhäsion, damit Sie sich auf das Potenzial mechanischen Grip zu nutzen. Eine weichere Gummimischung bieten mehr molekulare Adhäsion, wenn es wärmer wird (Verrechnung der Verlust der mechanischen Haftung aus der Verwendung breitere Reifen) und kann das Gummi bis zum Frühjahr wieder schneller ermöglichen (Erhöhung der Geschwindigkeit, mit der mechanischen Grip nicht mehr funktioniert). Die breiteren Reifen Fähigkeit, mehr Gewicht gleichmäßig zu verteilen auch verringert den Reifenverschleiß, ermöglicht den Herstellern, um diese weicher Verbindungen ohne sie zu zerstören geradezu verwenden.
Narrow-Tire Anwendungen

die realen Welt, gibt es eigentlich nur zwei Situationen, in denen Sie sich bewusst für einen schmaleren Reifen über eine breitere werde entscheiden: Wenn Sie wollen, um die Haftung des Reifens oder das Gewicht auf diesem Rad zu verringern, und als molekulare Adhäsion ist praktisch nicht existent und Sie versuchen, in die Oberfläche zu graben, um etwas fester unter zu finden. Straßen-und Kreis-Bahnfahrer wird oft ein schmaler Reifen auf der Vorder-oder Rückseite, oder auf der einen Seite oder der anderen, um das Fahrverhalten Gleichgewicht verändern; mit breiteren Reifen auf der Rückseite wird das Auto stabiler, und größere Reifen auf die Front wird zunehmen Handhabung Antwort. Winterreifen sind häufig schmaler, weil sie höhere Punkt-Anpressdruck zu Eiskristallen wieder zu Wasser zerquetschen und somit eine Verbesserung Griff in der Straße unten verwenden.
Breitreifen-Anwendungen

Wenn mit weicheren Gummimischungen kombiniert, wird ein breiterer Reifen fast immer erhöhen Grip auf jedem Beton oder Asphalt Fahrbahn. Ceteris paribus, ist die einzige wirkliche Nachteil bei der Verwendung der größtmöglichen Reifen an allen vier Ecken eines Fahrzeugs, dass breitere Reifen Rad Gewicht, das Ansprechen der Federung schmerzt und behindert das Fahrverhalten Fähigkeit erhöhen. Off-Road-Fahrzeuge in der Regel nicht bekommen bis zu hohen Geschwindigkeiten auf festen Oberflächen, aber sie verwenden große, weiche Reifen Einsinken in weichen Substraten auf der Lkw-Belastung verteilt auf eine größere Fläche zu halten. Wenn mit niedrigeren Luftdruck, schafft die breite Reifen eine größere Aufstandsfläche, so dass der LKW voll nutzen, was wenig mechanischen Grip hat nehmen können.

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