Späte-Modell Ford Explorer SUVs sind mit Scheibenbremsen hinten, die einen Bremssattel, Rotor, und eine Trommel-Stil Feststellbremse in den Rotor integriert (da es keine Seilzug-Bremssättel) hergestellt wurden. Jeder dieser Teile können beschädigt werden oder verschleißen, ausgetauscht werden muss. Die durchschnittliche Hinterhof Mechaniker kann den Rotor aus einem Explorer in ca. 20 Minuten zu entfernen. Vorbereitung

Zugang zu den hinteren Bremsen erfordert das Entfernen des Rades. Das Fahrzeug kann mit einem Wagenheber angehoben werden, dann mit einer Abstellstütze gegebenenfalls unterstützt. Der Wagenheber Kopf und Ständer sollte auf einem Rahmen Schiene, nicht der Körper oder Suspension platziert werden. Schalten Sie alle Radmuttern gegen den Uhrzeigersinn und das Rad sollte kommen aus der Nabe. Stellen Sie das Rad beiseite, und weg von der Arbeitsfläche.
Caliper

Bremse inspizieren Montage auf Beschädigungen oder Verschleiß. Der Sattel darf nicht undicht sein, und der Rotor sollte glatt und nicht entsteint oder zerkratzt. Entfernen Sie die hinteren Schrauben, die den Bremssattel halten, um die Bremsanlage durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn. Wenn sie sind, wird der Sattel von dem Rotor verschiebbar und mit dem Steuerarm der Aufhängung befestigt oder dort eingestellt. Der Sattel darf nicht aus den Bremsleitungen baumeln werden. Überprüfen Sie die Bremsbeläge auf Verschleiß und Materialstärke.
Rotor

Einige Modelle wird eine Kugel (oder Spindel) Befestigungsschraube des Rotors im Ort haben, die können gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden und entfernt werden. Der Rotor wird herausrutschen direkt vom Bremsanlage, und darunter sind die Parkplätze Bremsbeläge. Der Innenraum des Rotors ist die Trommeloberfläche der Feststellbremse. Der Rotor kann jetzt wieder aufgetaucht oder ersetzt werden.

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