Wenn das Denken von Audis, denken die meisten Menschen von der luxuriösen und leistungsorientierte R8, TT oder A4, mit klassischen Audis auf der Strecke bleibt. Der 1989 Audi 200 ist eines jener Modelle. Verglichen mit modernen Audis, ist diese Limousine weder stylish noch mächtig, aber wenn sie mit Luxus-Autos seiner Zeit verglichen wird, war das etwa $ 34.000 Audi 200 Tops. Mechanisch, der 200 seiner Zeit voraus war, mit einem 2,2-Liter-Turbomotor in-line Fünf-Zylinder-Motor, abgepumpt eine beeindruckende 162 PS und 177 Fuß-Pfund Drehmoment Standard ausgestattet. Es kam auch mit Vier-Rad-Scheibenbremsen Standard, eine Rarität in den 1980er Jahren. Auswechseln der Bremsbeläge hinten auf dieser Old-School-Luxus-Fahrzeug ist eine einfache Aufgabe, die jeder erfahrene Do-it-Heimwerker abschließen können. Things You
Ratchet & Socket brauchen gesetzt
Wagenheber
Jack steht
Maulschlüssel
Bungee Gurt
Gummihammer
Mikrometer (optional)
New Rotor (optional)
Drehmomentschlüssel Seite 6-Zoll-Steckdosenleiste
Allen-Bit-Buchse
DOT 4 Bremsflüssigkeit
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1

Lösen Sie die hinteren Radmuttern mit einem Steckschlüssel und und heben das Heck des Fahrzeugs mit einem Wagenheber. Slide-Buchse steht unter der hinteren Querstrebe Audi-Mitgliedsverbände und senken das Fahrzeug auf den Wagenheber. Entfernen Sie die Radmuttern und ziehen Sie die Räder aus den hinteren Naben.
2

entfernen jede der beiden Bremssattel Schrauben mit einem Steckschlüssel und halten jede Schraube der jeweiligen Führungsstift stetig mit einem Maulschlüssel. Ziehen Sie den Bremssattel aus der Halterung und hängen Sie es aus einem nahe gelegenen Suspension Komponente mit einem Bungee-Gurt.
3

Schieben Sie die Bremsbeläge aus dem Bremssattel Halter. Entfernen Sie die beiden Schrauben Bremssattelhalteplatte, ziehen Sie dann den Bremssattelhalteplatte von der Hinterradnabe.
4

Ziehen Sie den Rotor von der Hinterradnabe. Wenn der Rotor nicht ziehen wird leicht ab, klopfen Sie die Rückseite mit einem Gummihammer, um es zu befreien.
5

Untersuchen Sie den Rotor auf etwaige Mängel, einschließlich tiefe Rillen, ungleichmäßige Abnutzung, spiegelnde Glanz oder Beweise für Schleifen. Sind etwaige Mängel vorhanden sind, ersetzen Sie den Rotor mit einer neuen. Alternativ, wenn Sie Zugang zu einem Mikrometer haben, messen die Dicke des Rotors und vergleichen Sie es mit seinen minimalen Reparaturlackierung Dicke von 0,335 Zoll. Wenn es wenigstens so dick, haben eine Werkstatt oder Autowerkstatt der Rotor wieder auftauchen.
6

Slide das Original oder neuen Rotor auf der hinteren Nabe und die Position der Bremssattelhalteplatte zurück an der hinteren Nabe . Hand-thread die Bremssattelhalteplatte Schrauben, und ziehen Sie sie auf 48 Fuß-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose.
7

Einfügen eines neuen Bremsbeläge in den Bremssattel montiert.
8 < p> Entfernen Sie den Bremssattel von der Bungee-Gurt und finden Sie den Inbusschlüssel-förmiges Loch in der Mitte der Bremskolben. Mit einer Ratsche, einen 6-Zoll-Steckdosenleiste und eine Allen-Bit-Fassung, drehen Sie den Bremskolben im Uhrzeigersinn, während Sie den Kolben in Richtung des Sattels Körper, bis der Kolben vollständig Einsätze in den Bremssattel der Bohrung.
9

Stellen Sie den Sattel auf der Konsole und Handheld-Thread neue Bremssattel Schrauben in den Bremssattel. Ziehen Sie die Schrauben Bremssattel bis 26 Fuß-Pfund, mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose, wie Sie eine Kombination Schraubenschlüssel, um jede Schraube der jeweiligen Führungsstift am Drehen zu hindern verwenden.
10

Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 9 zu ersetzen die Bremsbeläge auf der anderen Seite des Audi.
11

Installieren Sie die Räder wieder auf den hinteren Naben und handfest die Radmuttern. Heben Sie die 200 an der Buchse steht, mit einem Wagenheber, entfernen Sie dann die Buchse steht. Senken Sie den Audi auf den Boden und ziehen Sie die Radmuttern auf 90 Fuß-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose.
12

Drücken und Loslassen des Bremspedals bis er sich prall anfühlt, dann überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im der 200er Hauptzylinderbehälter. Wenn der Füllstand ist nicht an der "Max"-Linie, schrauben Sie die Kappe von der Hauptzylinderbehälter und fügen Bremsflüssigkeit DOT 4, bis er die "Max"-Niveau erreicht, dann ziehen Sie die Kappe.

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