Bremsscheiben müssen bearbeitet werden, um Verzerrungen oder Schäden an den Bremsoberflächen korrigieren. Begrenzter Zugang zu diesem Dienst oder Feld Zweckmäßigkeit zwingen könnte die Installation von neuen Pads auf schlechte Rotoren. Kurzlebige Mobilität gestatten die Vermeidung von Abschleppwagen Gebühren und erlauben das Fahrzeug, um einen geeigneten Standort zu erreichen Reparatur. Diese temporäre Reparatur-Methode wird nicht empfohlen. Keine seriöse Reparaturwerkstatt würde an einer solchen Tätigkeit zu engagieren, und viele Gemeinden Durchsetzung der Rechtsvorschriften, die unwirksam oder gefährlich Verarbeitung verbietet Bremssysteme. Bremsbeläge

Bremsbelägen Material wird dem Klotzträger in eine von zwei Arten statt. Ein Verfahren verbindet die beiden Stoffe mit einem griffigen, während die andere Art beschäftigt Nieten, um die Teile zu verbinden. Entweder Pad Konstruktion kann zu Beschädigungen des Rotors, wenn die Reibung Material abgetragen wird. Die Trägerplatten von geklebten Pads könnten den Rotor etwas gleichmäßiger als Material höhlt kontaktieren. Riveted Pads beginnen Rillnuten in den Rotor, sobald Reibungsflächen zermürben zu den Nieten.
In the Groove

Die tiefen Rillen Boden aus einem Rotor von pad Nieten fast immer ruinieren das Teil nicht mehr zu reparieren. Ähnliche marring von gebundenen Pads machen das gleiche Ergebnis. New Pads nur an die höchsten Oberflächen der Rotoren, stark reduziert Bremskraft. Als neue Auflagen, zum an der unregelmäßigen Oberfläche paaren versuchen, Bruch Ecken und Kanten die Reibung Material. Das Material wird schnell durch das sich drehende Rotor entfernt, ähnlich wie die Art und Weise eine Käsereibe Schnitte durch einen Block von Cheddar.
Heiße Zeiten
Einige Bremsscheiben verwenden gerippten Öffnungen an zerstreuen Hitze

Was Beschädigung eines Rotors auftritt, entsteht ein Nebeneffekt. Bremsen erzeugen und zu zerstreuen große Wärmelasten im Normalbetrieb. Fehlerhafte Teile oder missbräuchliche Fahrgewohnheiten kann übertreiben die Wärmelast jenseits Toleranzen. Die überschüssige Wärme durch zu viel Reibung erzeugt ändert das Metall des Rotors. Oberflächen nehmen auf einer blauen Farbe und nicht den normalen Bearbeitungsverfahren reagieren. Rotoren ausstellenden "hot spots" muss verworfen werden.
The Skinny

Bremsoberflächen von Rotoren werden in bestimmten Dicken gemacht. Die benötigte Wert wird vom Fahrzeuggewicht und PS sowie Zusammensetzung der verwendeten Materialien und Konstruktion bestimmt. Mindeststärke für einen bestimmten Bremsscheibe ist in der Regel von allen aber die geringste Beschädigung überschritten. Metall wird von den Oberflächen in der Bearbeitung entfernt und keine verantwortliche Techniker wird auf true versuchen einen Rotor zu nahe an der Dicke Grenzen für eine sichere Nutzung.

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