Ein neues SUV, das Frontier-basierten Xterra, schlug Nissan Showrooms im Modelljahr 2000. Die erste Generation Xterra nur hing um für zwei Jahre Modell, wie der Frontier und Xterra erhielt milden Styling-Updates für das Jahr 2002. Die im Jahr 2002 Xterra kam mit einem 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor, der 143 PS eine respektable produziert Standard. Das SUV hatte auch zwei 3,3-Liter-V-6 verfügbar - war ein 170-PS-Version und der große Junge war der 210-PS-Modell mit Kompressor. Unabhängig von Optionen, hatte von 2002 Xterra die gleiche ungewöhnliche Einstellung der Bremsen, mit denen Sie die Nabe zu entfernen, um den Zugriff auf den Rotor zu bekommen erfordert. Things You
Ratchet & Socket
Wagenheber
Jack brauchen steht
Maulschlüssel
Bungee Gurt
Flathead Schraubendreher
Spitzzange
Schraubstock mit Gummikiefer Protektoren
New rotor
Drehmomentschlüssel
New Splint
Neue Bremsbeläge Seite 8-Zoll-C-Clamp
Auffangwanne
DOT 3 Bremsflüssigkeit

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1

Lösen Sie die Radmuttern vorne mit einem Steckschlüssel und und heben Sie die Vorderseite des Xterra mit einem Wagenheber. Slide Buchse steht unter der Xterra-Rahmen Schienen und senken den SUV auf den Wagenheber. Entfernen Sie die Radmuttern vorne und entfernen Sie die Vorderräder.
2

Entfernen Sie die beiden Schrauben mit einem Bremssattel Steckschlüssel und wie Sie die Stifte aus Sattel Drehen mit einem Maulschlüssel halten. Heben Sie den Bremssattel aus der Halterung und hängen Sie es aus einem nahe gelegenen Suspension Komponente mit einem Bungee-Gurt.
3

Schieben Sie die inneren und äußeren Bremsbeläge aus dem Bremssattel Halter. Ziehen Sie die Pad-Pantoffeln - die dünnen Metallscheiben, die in der Halterung zu gehen, oberhalb und unterhalb der Bremsbeläge - aus dem Bremssattelhalteplatte. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Bremssattelhalteplatte und ziehen Sie den Bremssattelhalteplatte off der Vorderseite Spindelbaugruppe.
4

Hebeln Sie die Staubschutz aus der Mitte der Nabe mit einem Schlitz-Schraubendreher. Ziehen Sie den Splint aus der Spindel mit Spitzzange und ziehen Sie die Kronenmutter Halter von der Spindel. Entfernen Sie die Spindelmutter mit einer Ratsche und Steckdose.
5

Ziehen Sie das Hub-and-Rotor-Anordnung aus der Spindel. Seien Sie vorsichtig, um nicht zu stören den inneren oder äußeren Radlager.
6

Position der Hub-and-Rotor-Anordnung, ziehen Radbolzen nach oben in einen Schraubstock mit Gummi-Protektoren und Kiefer, um die Nabe zu sichern und Rotor. Entfernen Sie die sechs Schrauben zur Befestigung des Rotors an der Nabe mit einer Ratsche und Sockel. Nehmen Sie die Nabe und Rotor aus dem Schraubstock, und schieben Sie den Rotor von der Nabe.
7

Slide ein neuer Rotor auf die Nabe in der gleichen Weise die alte Rotor installiert wurde. Ausrichten der Bolzenlöcher auf den Rotor mit den in der Nabe. Hand-Gewinde der Nabe-Rotor-Schrauben, befestigen Sie dann die Nabe und Rotor in der Gummi-jawed Laster wieder. Ziehen Sie die sechs Hub-Rotor-Schrauben, um zwischen 36 und 51 Fuß-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose.
8

Entfernen Sie den Hub-and-Rotor-Anordnung aus dem Schraubstock und schieben Sie sie wieder auf die Spindel mit äußerster Vorsicht, nicht die innere oder äußere Radlager in der Nabe zu stören. Schieben Sie die Unterlegscheibe auf die Spindel und handfest die Spindelmutter.
9

Ziehen Sie die Spindelmutter zwischen 25 und 29 Fuß-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel und Steckdose. Drehen Sie die Nabe drei oder vier Umdrehungen in jede Richtung, um die Lager neu einsetzen. Ziehen Sie die Spindelmutter zwischen 25 bis 29 Fuß-Pfund wieder. Lösen Sie die Spindelmutter etwa 45 Grad, stellen Sie die Kronenmutter Halter über die Mutter, und richten ein Tal in der Halterung der castellated Spitze mit dem Loch durch die Spindel. Schieben Sie einen neuen Splint durch das Loch in der Spindel und beugen die Beine in entgegengesetzte Richtungen mit Spitzzange es einrastet.
10

Den Bremssattelhalteplatte wieder auf die Spindel Montage und Hand -Thread die Halterung der Schrauben. Ziehen Sie die Schrauben Bremssattelhalteplatte zwischen 101 und 131 Fuß-Pfund. Press neues Pad Slipper, die mit den neuen Pads kommen, in ihre Aussparungen in der Bremssattelhalteplatte. Schieben neuen Bremsbeläge in den Bremssattel montiert.
11

Platz der alten inneren Bremsbelag im Bremssattel so berührt die Bremskolben. Positionieren Sie ein 8-Zoll-C-Klammer über dem Sattel und festziehen, bis die Klemmschraube berührt den inneren Bremsbelag und die Klemme Gesicht berührt die Rückseite des Sattels.
12

Position eine Auffangwanne unter die Bremssattel. Öffnen Sie das Entlüftungsventil an der Rückseite des Sattels, indem das Ventil gegen den Uhrzeigersinn eine halbe Drehung mit einem Maulschlüssel. Sofort beginnen Anziehen der C-Clamp bis die Kolben ganz in den Bremssattel der Bohrung zurückzuziehen. Sofort ziehen die Entlüftungsventil. Wischen Sie die Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsventil mit einem Shop rag veröffentlicht wurde.
13

Entfernen Sie die C-Klemme und ziehen Sie den alten Bremsbelag aus dem Bremssattel. Stellen Sie den Bremssattel auf der Halterung und Hand-thread die beiden Bremssattelschrauben. Halten Sie jede Bremssattel Stift fest mit einem Maulschlüssel, wie Sie jede Schraube Bremssattel Drehmoment zwischen 16 und 23 Fuß-Pfund.
14

Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 13, um die Bremsen auf der anderen Seite des Xterra ersetzen .
15

Installieren Sie das Vorderrad auf den vorderen Hubs und handfest die Radmuttern. Heben Sie den Xterra aus der Buchse steht mit einem Wagenheber und entfernen Sie die Stände. Senken Sie den SUV auf den Boden und ziehen Sie die Radmuttern, in einem sich kreuzenden Muster, um zwischen 87 und 108 Fuß-Pfund.
16

Drücken und Loslassen des Bremspedals bis er sich prall anfühlt. Überprüfen Sie die Höhe der Flüssigkeit in dem Hauptbremszylinder Reservoir, fügen DOT 3 Bremsflüssigkeit, bis er die "Max"-Linie erreicht, wenn nötig
17

Nehmen Sie eine beliebige alte Flüssigkeit im Auffangbehälter zu einem lokalen. verwendet Automotive Fluid Recycling-Zentrum. Einige Auto-Teile speichert nehmen überalterte Bremsflüssigkeit kostenlos.

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