Bremsbeläge verschleißen als Teil ihrer normalen Betrieb. Neuere Fahrzeuge sind in der Regel mit Sensoren, wenn Pads immer dünner werden bemerken ausgestattet, die Sensoren auf einer Kontrollleuchte im Armaturenbrett wechseln so dass der Fahrer weiß, dass die Montage braucht Aufmerksamkeit. Fahrzeuge ohne Sensoren oft Anhaltspunkte in Form eines Brandgeruch auf harten Bremsen; erstellt von den Staub Bremsbeläge verlassen auf dem Rotor. Da die Pads näher getragen raus, erzeugen sie mehr Wärme, Brennen der Staub in den Prozess. Alle vier Bremsen Baugruppen sollten regelmäßig überprüft werden. Warum Bed In

Bremsleistung negativ durch eine schlechte pad /Rotor Spiel betroffen. New Pads sind nicht auf die Rotoren sie Grip abgestimmt und ein Break-in Verfahren, genannt "Bettwäsche-in" ermöglicht die neue Kombination miteinander funktionieren. Wird dieses Verfahren nicht strikt den Anweisungen des Herstellers befolgt werden, Bremsleistung wahrscheinlich stark verminderte. Oft als "Shimmy" - - Nichteinhaltung Bett-in neue Bremsbeläge kann auch auf eine ruckartige Gefühl beim Bremsen führen. Shimmy ist sehr unangenehm, es überträgt durch die Lenksäule an die Hände des Fahrers und durch die Suspension auf das gesamte Auto
Die Bedeutung von Bedding-in

Beet. müssen schrittweise und behutsam erfolgen. Dave Zeckhausen von Zeckhausen Racing stellt fest: "Die ersten Anwendungen der Bremsen wird in sehr wenig Bremsleistung führen. Vorsichtig müssen die Bremsen ein paar Mal bei niedriger Drehzahl, um etwas aufzubauen Griff. "New Pads hinterlegen eine mikroskopische Schicht aus einem Material namens Transfer Film, der in den Matching-Prozess hilft. Geschehen zu aggressiv, kann der Prozess des Aufbaus Wärme, um den Film zu übertragen tatsächlich dazu führen, ganz gute Rotoren zu verformen und kann auch zu einer ungleichmäßigen Hinterlegung der Transfer Film führen und die Shimmy das ist symptomatisch. Gute Bettwäsche-in-Verfahren kann auch die quietschen.
Rotoren

Rotoren verschleißen vergleichsweise selten, aber sie können durch stark verschlissene Bremsbeläge vernarbt, und sie sollte nachgearbeitet werden - oder "ausgeschaltet" - an deren Oberflächen so glatt wie neu machen beim Einbau frischen Pads. Die Wende Prozess beseitigt auch jede Spur von Transfer Film von den vorherigen Pads links. Die Experten von Tire Rack schreiben, "Rückstand aus der früheren Auflage Verbindung auf der Oberfläche oder einer unregelmäßigen Oberfläche auf einen gebrauchten Rotor den Pads Grip-Rutsch-Griff-Rutsch verursachen, da sie über die Rotorfläche unter Druck passieren." Es ist Industrie der Praxis, dass Pad Garantien sind ungültig, wenn Rotoren nicht ersetzt oder wieder aufgetaucht;. müssen die Rotoren auch professionell überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie frei von selbst mikroskopisch Verziehen
Bedding-in Verfahren

Verschiedene Hersteller empfehlen verschiedene Verfahren, die auf ihre Produkte, beachten Sie die Anweisungen, die mit Ihrem neuen Pads versehen. Nicht Ziehen eines Anhängers oder überschüssige Gewicht an Bord, während Bettwäsche-in. Seien Sie sich bewusst einige Entgasung tritt aus den neuen Pads während Bettwäsche-in, so ein ungewöhnlicher Geruch und sogar einige sichtbaren Rauch ist kein Grund zur Sorge. Typischerweise beinhaltet der Prozess moderate Fahren für zwischen 300 und 500 Meilen - Moderat bedeutet die Vermeidung von starkem Bremsen - und dann, an einem sicheren Ort, Verzögerung von rund 60 MPH zu rund 30 zwischen fünf und 10 mal. Fest dann gelten die Bremsen während dieses Prozesses, sondern als "Ziehen" und warten Sie mindestens 30 Sekunden zwischen den einzelnen Anwendungen, um etwas Abkühlung zu ermöglichen. Die Wärme, die durch Bremsen erzeugte ist exponentiell, weit mehr erzeugt wird, wenn Bremsen aus 80 auf 60 mph als von 60 auf 40, so beachten Sie die Anweisungen genau. Vermeiden Sie kommen zum Stillstand, dies kann einen Abdruck des Pads auf dem Rotor, die sich negativ auswirken wird zukünftige Performance verlassen. Einige Hersteller empfehlen, dass zwei oder drei Not von rund 45 Meilen pro Stunde. Das Fahrzeug sollte dann abgestellt werden, ohne den Einsatz der Feststellbremse, für so lange, wie es für alle Bremsanordnungen dauert es vollständig abkühlen. Volle passenden und optimale Leistung kann innerhalb von 500 bis 1000 Meilen von regelmäßigen Fahren erwarten.

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