A Viertakt-Benzin-Motor besteht aus Systemen arbeiten zusammen, um Benzin (Benzin) und 12 Volt in die Kraft auf die Räder drehen zu verwandeln. Das Kraftstoffsystem liefert einen Hauch von zerstäubten Benzin zu einem Zylinder nur, wenn es erforderlich ist. Die Zündanlage liefert einen Funken an genau den richtigen Moment. Der Antriebsstrang wandelt die Explosionen in dem Zylinder in der Bewegung, die auf die Räder übertragen wird. Das Kraftstoffsystem

Benzin in dem Kraftstofftank gespeichert ist, in den Vergaser von der Kraftstoffpumpe gepumpt. Der Vergaser zerstäubt das Benzin und das Ansaugtakt eines Zylinders - mit offenem Eingangsventil - zieht den zerstäubten Benzin in den Zylinder. Das Einlaßventil wird zum richtigen Zeitpunkt durch einen Nocken, der Motor läuft dreht geöffnet. Auf den nächsten Schlag (die Kompression Schlaganfall), komprimiert der Kolben steigt der zerstäubten Benzin in den Zylinder.
Die Zündanlage

Die Zündanlage speist die 12 Volt aus die Batterie in einer Spule mit einem Kondensator verbunden ist. Die Spule und Kondensator Einrichten einer Resonanz, die ein stärkeres und stärkeres Magnetfeld in der Spule bildet. Wenn die aktuellen Anschläge in der Spule fließt, bricht das Magnetfeld um einen Strom zu induzieren, dass türmt sich Elektronen auf einer Platte des Kondensators. Dann, wenn der Kondensator gesättigt ist, beginnt das Verfahren von neuem. Genau im richtigen Moment, eine Reihe von Kontakten, die als "Punkte", bricht die Resonanz und bricht das Magnetfeld. Dies führt zu einem großen, aber kurzen Anstieg der Strom, der die Spule verlässt und geht zum Händler. Die Verteiler Routen der Funke den entsprechenden Zündkerze, die die zerstäubte Benzin in einem Zylinder zündet den Arbeitshub beginnen -. Der Hub, die tatsächlich einen Beitrag zur Drehung der Kurbelwelle
Die Power Train

Die Kurbelwelle ist ein Stab, der durch den Motor läuft. All die Kolben mit der Kurbelwelle angebracht ist, und alle Kolben wirken, um die Drehung der Kurbelwelle. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, dreht sich der Nockenwelle öffnet und schließt die Ein-und Auslassventile aller Zylinder. An einem Ende der Kurbelwelle ist ein Zahnrad, die Schnittstellen mit Zahnräder im Getriebe, um die Rotationsenergie vom Motor bis zu den Rädern erzeugt senden.
Das Kühlsystem

Am anderen Ende der Kurbelwelle ist eine Riemenscheibe, die über einen Riemen mit dem Gebläse verbunden ist. Der Lüfter bläst Luft gegen den Kühler, die das Wasser, das durch den Motor zirkuliert es kühl zu halten abkühlt. Das Wasser wird mit einer Pumpe Wasser zirkuliert.

Alle diese Systeme, von denen jedes aus mehreren Komponenten besteht, arbeiten zusammen, um Benzin und Batterie in kontrollierbare Rad einzuschalten.

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