Die hintere Hauptdichtung in einem Automotor wird direkt hinter der hintersten Hauptlagerzapfen der crankshaft.Its Job gelegen ist, um das Öl, das um schwappt in dem Kurbelgehäuse und Ölwanne halten an der Flucht aus die Rückseite des Motors. Symptome des Ausfalls sind in der Regel eine nasse Fläche auf der Rückseite der Ölwanne, eine ölige nassen Fleck auf Ihrer Einfahrt oder einem völlig Öl bedeckt Übertragung; je nach der Schwere des Lecks. Sie können versuchen, vorübergehend "reparieren" dieses Problem, indem schwere 50 Gew. Öl oder Verdickungsmittel, durch Zugabe von Chemikalien, die Gummi-und anderen Systemen zu erweichen, aber irgendwann müssen Sie entfernen und ersetzen it.If Sie planen, dieses Siegel zu ersetzen, bereiten Sie sich auf eine sehr fettige schmutzige Arbeit. Damit ein Händler ersetzen diesen Teil werden Kosten nach oben von $ 500, es ist sehr zeitaufwendig und sie verlangen von Stunde zu Stunde. Verzweifeln Sie nicht, können Sie jedoch do it yourself. In den meisten Fällen werden Sie nicht einmal, um den Motor zu entfernen. Dieser Artikel zeigt Ihnen die Schritte, die Sie brauchen, um für einen typischen hinteren Hauptdichtungssegment Ersatz folgen. Ihre Gesamtkosten in Teilen und Zubehör sollte ungefähr $ 50 oder weniger betragen. Things You Need
Jack oder Jack hissen
werde steht
Messing Punsch
Stiff scharfen Spachtel
Handwerkzeuge
Air Ratsche
Ölablasswanne
Kühlmittel Auffangwanne
hinten Dichtsatz
Ölwannendichtung
Blau RTV Silikon-Dichtmasse
Rags und Katzenstreu für clean-up
anzeigen Weitere Anweisungen
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Druck waschen, mit Seifenwasser, unter dem Motor und Getriebe. Die Nacht vor dem schicksalhaften Tag, lassen Sie das Öl aus dem Kurbelgehäuse. Auch Heizkörper ablassen. Ja, Sie können abtropfen lassen die ganze Nacht. Dies wird für eine saubere Arbeit in den Morgen zu machen.
2

entfernen alles, was der Motor angehoben werden ein paar Zentimeter zu behindern. Lösen Motorlager. Entfernen Sie die Händler sie es in der Rückseite des Motors angeordnet ist, oder zumindest die Kappe und Rotor. Dies wird ihnen vom Schlagen der Firewall und Brechen fernzuhalten. Ziehen Sie auch die Kühlerschläuche, der Lüfter und der Lüfterhaube, hält sie davon ab Aushöhlen des Kühlers. Schrauben Sie den Motor vom Getriebe, wenn nötig.
3

Buchse oder hissen den Motor aus seiner Halterung hoch genug, um das Entfernen der Ölwanne zu ermöglichen. Verwenden Buchse steht sicher Aussetzung der Motor. Entfernen Sie die Ölwannenschrauben. Mit einem scharfen, steif Spachtel, um die Ölwanne den Motor ab hebeln. Fahren Sie mit dem Motor aufbocken, bis Sie in der Lage, um die Ölwanne zu entfernen sind. Möglicherweise müssen Sie die Anlasser und Auspuffrohre zu entfernen, um den Zugang zu allen Ölwannenschrauben bekommen.
4

Sobald Sie die Ölwanne ab, entfernen Sie die hinteren Hauptlagerkappe Schrauben. Heben Sie das Lagerdeckel mit dem scharfen, steif Spachtel. Achten Sie darauf, um die Kurbelwelle kratzen!
5

Es gibt drei Arten von hinten Hauptdichtungen. Die einteilige metallkaschierten Gummi auf neueren Frontantrieb Autos gefunden. Die beiden Teil Seiltyp und die beiden Teil Neoprenlippe Art sind auf den meisten Fahrzeugen mit Heckantrieb gefunden, wir werden mit diesen beiden Teil-Dichtungen behandeln. Schauen Sie sich die alten Öl-Dichtung; wenn es Neopren, die Lippe in Richtung Vorderseite des Motors konfrontiert werden. Wenn es nicht, wäre es ein guter Grund für sie zu lecken sein. Das Seil-Dichtung wird nur in seiner Nut püriert erscheinen.
6

Um den oberen Teil der Dichtung Sie eine kleine Messing Punsch benötigen entfernen. Tippen Sie auf eine Ende der Dichtung mit dem Stempel in Richtung der Kurbelwelle normal dreht. Wie Sie tippen, jemanden drehen Sie den Motor von Hand. Dadurch wird es leichter zu entfernen. Einige Dichtungen haben einen Draht in der Mitte der Dichtung eingebettet ist. Versuchen Sie, auf den Draht, wenn Sie können tippen. Wenn die Dichtung zeigt sich am anderen Ende packen es mit Spitzzange. Verwenden Sie einen isolierten 8-Gauge-Kabel, um die Dichtung zu drücken, während Sie es ziehen mit der Zange. Der Draht Isolation verhindert die Kurbelwelle nicht zerkratzt.
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Um die obere Dichtung wieder installieren über die Kurbelwelle, Seife-up die Seite, die in den Block und Öl die Seite, die auf der Kurbelwelle gleitet geht. Achten Sie darauf, nicht einweichen Seildichtung in Öl; Schäden an der Graphit in der Dichtung wird auftreten, wenn es in Öl getränkt ist. Legen Sie die Dichtung an der Kurbelwelle und schieben Sie es in das Loch, während die Kurbelwelle in die gleiche Richtung. Sicherstellen, dass die Lippe in Richtung auf die Vorderseite des Motors zeigt. Achten Sie darauf, drücken Sie die Dichtung mit einer Drehbewegung um nicht beschädigt zu. Wenn Ihr Auto ist älter und nutzt die Seildichtung, benötigen Sie einen "Chinese finger" Art Abzieher. Führen Sie diese Abzieher über die Kurbelwelle und stecken Sie den Seildichtung drin. Ziehen bis die Dichtung an Ort und Stelle. Trim Seildichtung mit Motorblock spülen.
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Press Neopren und Seil Dichtung der Kappe mit einem sehr großen Sockel. Stellen Sie sicher, dass das Neopren Dichtlippe in Richtung der Vorderseite des Motors zeigt.
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Verwenden Sie einen Klecks RTV Versiegelung auf den Enden der Dichtung vor dem Austausch der wichtigsten Kappe. Ziehen Sie die Kappe Bolzen bis 40 ft. lbs., Dann auf etwa 80 ft. lbs., Und schließlich auf 100 ft. lbs., Oder was auch immer sind die Spezifikationen für Ihr Auto den Motor.
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Sauberkeit -up der Ölwanne und installieren neue Dichtung. Ersetzen Ölwanne und Drehmoment auf Spezifikationen. Jack der Motor wieder nach unten. Ersetzen Sie alle anderen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
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Fill-Motor mit Öl-, Füll-Motor mit Kühlmittel. Starten sie auf und überprüfen Sie, ob Lecks. Nach einer Woche oder so, wenn Sie noch keine Lecks, wird Ihnen viel Komfort zu wissen, du gerettet eine erhebliche Menge an Geld zu nehmen und in einem Job gut gemacht.

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