Typische Probleme durch eine fehlerhafte Zündung Modul verursacht werden, sind ungenau und Timing Advance retard, heiß und kein Abwürgen des Motors beginnt. Der Ford EEC 4 TFI-Modul wurde auf der Seite des Verteilers bis 1995 liegt und dann abgesetzt montiert auf dem Kotflügel gut, Firewall oder Kühlerkernhalterung, je nach Fahrzeugtyp. Bei der Prüfung dieser Komponente wird ein Schaltplan der Zündanlage benötigt. Informationen über den Standort des Moduls und einem Schaltplan sind beide bei autozone.com in der Reparatur Informationsteil. Stromversorgung und Masse

Vor jeder Prüfung auf dem Modul selbst geschehen ist, muss eine angemessene Leistung und Masseversorgung zuerst überprüft werden. Um herauszufinden, welche Drähte die Macht und Boden sind, den Schaltplan für die Zündung Schaltung beziehen. Diese Informationen können bei der Reparatur in autozone.com Informationen Abschnitt. Verwenden Sie einen geeigneten Spannungsprüfer, anstatt einen Test Licht. Der Test Licht wird zu viel Strom ziehen für die Computer-Schaltungen zu handhaben und Schäden an einer ECM auftreten. Eine defekte Sicherung oder Erdungskabel kann das Modul überhaupt nicht funktionieren.
Testen des Moduls

Der einfachste Weg, um ein Modul zu überprüfen ist mit einem Modul Tester. Dieses Gerät wird mit dem Modul angebracht und mit ihr das Modul ausgelöst wird, um seine Funktion zu testen. Das Gerät ist in den meisten Auto-Teile lagern und Online-Tool-Shops zur Verfügung. Wenn Sie lieber nicht kaufen würde man dann die meisten Auto-Teile speichert sie für Sie testen ohne Aufpreis.

Um zu testen, eine manuell ist nicht schwer, aber es dauert zwei Personen. Während ein Partner den Motor zu starten, Test für stetige Leistung auf dem Pluspol der Spule und blinkender Power auf der negativen Stift. Wenn dies auftritt, wird die Zündschaltung im Modul funktioniert. Wenn Ihr Fahrzeug mit Kraftstoffeinspritzung, testen Sie den Injektor Schaltung für blinkende Power wie bei der Spule gemacht wurde. Wenn die Blitze auftreten, dann ist das Zündmodul funktioniert und der Motor gestartet werden soll.
Fehlerhafte Module

Wenn Ihr Motor läuft gut für ein paar Meilen und schaltet dann ab, wie Sie die Taste ausgeschaltet, kann es sein, ein Modul brechen unter Hitze. Um zu testen, das Fahrzeug fahren, bis er stirbt, und testen Sie die keinen Anfang an als zuvor. Überprüfen blinkt Leistungssignale an der Spule, und die Injektoren. Wenn sie fehlen, ist das Modul defekt.

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