In jedem Auto gibt es eine breit gefächerte Palette von Verbindungselementen für spezifische Anwendungen eingesetzt. Einer der kritischsten ist die Schraube bei der Montage des Motors verwendet. Kopf Schrauben müssen hohe Drücke aushalten, so die Anwendung der richtigen Drehmoment bei der Installation ist entscheidend für ihre Langlebigkeit. Measurement

Zylinderkopfschraube Drehmoment wird bei Messungen als "foot pounds" ausgedrückt. Diese Messung erscheint in der Regel als "ft.lbs" und drückt die Menge der Stress auf den Bolzen gesetzt, um Spannkraft zu erzeugen. Das Drehmoment wird während des Anziehens von der Kraft, die auf die Schraube drehen und tatsächlich erstreckt sich die Schraube erstellt. Diese Strecke wird eine Spannkraft, die den Zylinderkopf zieht an den Motorblock. Die Menge an Drehmoment, das auf einer Schraube wird durch die Verwendung eines speziellen Drehmomentschlüssel, die den Betrag der Kraft angewendet, um die Schraube festziehen zeigt gemessen.
Spezifikationen

Jeder Motor ist anders. Verschiedene Zylinderdrücke in verschiedenen Motoren diktieren, wie viel Spannkraft ist notwendig, um den Zylinderkopf in Kontakt mit der Zylinderkopfdichtung und Motorblock halten. Jeder Zylinder Schrauben Anzugsdrehmoment stellt einen Teil der Gesamtmenge der Klemmkraft erforderlich, um die Drücke, die durch die Verbrennung in den Zylindern geschaffen überwinden. Dies bedeutet, dass der Gesamtbetrag des Drehmoments für jeden Bolzen benötigt, indem die Anzahl von Schrauben durch die Gesamtmenge des Zylinderdrucks, dass die Brennkammern erzeugen entschieden wird. Für einen Motor, die 1200 £ von Druck produziert und verfügt über 6 schrauben, würde jeder Bolzen müssen auf mindestens 200 ft. lbs angezogen werden.
Pattern
< p> Jeder Motor hat eine andere Sequenz für Drehmoment auf den Kopf schrauben. Diese Sequenz ist notwendig, um gleichmäßig zu verteilen die Spannkraft entlang der Zylinderköpfe Oberfläche trifft dort auf den Motorblock. Ungleiche Drehmoment auf die Zylinderkopf führt zu einer ungleichmäßigen Belastung der Zylinderkopf angewendet, wodurch Schwachstellen, die den Druck in der Vergangenheit die Zylinderkopfdichtung zu entkommen, oder bewirken, dass der Zylinderkopf selbst zu verformen und nicht mehr ein noch flache Oberfläche, oder erlauben können. Jeder Motor Hersteller hat ein anderes Drehmoment oder Anziehen Sequenz, gefolgt beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zwischen dem Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung und Motorblock versichern muss.
Begrenzt

Zylinderkopfschraube Drehmoment ist eine der wichtigsten Messungen Drehmoment in Verbrennungsmotoren. Ein Ausfall der Kopf der Schraube selbst, oder ihr Scheitern, um die richtige Menge an Spannkraft gelten wird in schwere und manchmal katastrophalen Ausfall des Motors führen. Zu wenig Drehmoment, das auf den Kopf Schrauben ermöglicht Brennraumdrucks gezündet Gase an der Zylinderkopfdichtung zwingen, die Zerstörung der Zylinderkopfdichtung. Zu viel Drehmoment kann sich verziehen die Zylinderkopf Oberflächen, was zu einer ungleichmäßigen Dichtung zwischen Zylinderkopf, Dichtung und Motorblock, was Zylinderkopfdichtung Misserfolg. Zu viel Drehmoment können auch überlasten Drehmoment Grenzen der Schraube, so dass es zu brechen.

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