Ein Hauptzylinder ist ein Gerät, das die Bewegung eines Hebels oder Pedals in hydraulischen Druck umwandelt. Master-Zylinder werden häufig verwendet, um ein Fahrzeug der Kupplung oder Bremse Systeme steuern und kann auf jedem Auto oder Motorrad mit hydraulischen Bremsen ausgestattet gefunden werden. Wie ein Hauptbremszylinder

Works Eine typische Hauptbremszylinder aus einem Flüssigkeitsbehälter, einem Kolben und den Zylinder selbst komponiert. Druck wird erzeugt, wenn der Kolben geschlossen ist, Verdichten eines Fluids durch ein Ventil oder eine Reihe von Ventilen in den Zylinder und mit den Brems-oder Kupplungssystem durch Druckleitungen zugeführt. Automotive Hauptbremszylinder verwenden oft einen Bremskraftverstärker das Bremspedal Druck auf den Hauptzylinder zu verstärken, wodurch eine stärkere Bremswirkung Antwort zurück. Wenn in einer Bremsanlage Anwendung verwendet wird, wird der Hauptzylinder Bremssättel angebracht. Clutch-Anwendungen beschäftigen Nehmerzylindern.
Kombiventil Hauptbremszylinder

meisten modernen Autos verwenden einen ausfallsicheren Kombiventil-Typ Hauptzylindersystem, was bedeutet, dass ein Single-Master-Zylinder steuert zwei getrennte Kreisläufe mit zwei Ventilen nach einem zweistufigen Kolben Einrichtung angetrieben. Mit jedem Steuerkreis zwei der vier Räder, ermöglicht diese Kombination Einrichtung die Bremsen auch die im Falle einer Störung Bremskreis.

Dem Loslassen des Bremspedals, der primäre Kolben in dem Hauptzylinder drücken komprimiert der Bremsflüssigkeit in dem Ventil. Dieser Druck setzt und zwingt das zweite Ventil zu schließen, das Senden der Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder in den Bremsleitungen, die Bremssättel an beiden Stromkreise schließen. Sollte ein Leck in dem Hauptzylinder auf, wird der Druck zwischen den Primär-und Sekundärkolben verloren. Die Aufrechterhaltung der primären Kolben drückt gegen den zweiten Kolben und als Ein-Kolben-Setup-, Brems-Funktionalität in einem Notfall.
Motorrad Hauptbremszylinder

Motorräder verwenden einen Hauptzylinder an die Macht ihrer Brems-und Kupplungssysteme sowie. Typischerweise viel kleiner als ihre Vettern Automobilindustrie, arbeiten sie auf den gleichen Prinzipien Hydraulik. Vordere Bremszylinder auf einer einzigen Ventil betätigt, die bis zu zwei Bremszangen am Vorderrad. Hinten Hauptbremszylinder sind kleiner in Design und oft weniger mächtig, um Verriegelung des Hinterrades zu verhindern. Radial angeordnete Bremszylinder, die vor allem auf neueren High-Performance-Motorräder, montieren Sie den Hauptbremszylinder senkrecht zum Lenker und sind angeblich Bremsleistung zu erhöhen und übertragen verbesserte Bremse Rückmeldung an den Fahrer.
Kupplungsarmaturen

Kupplungsarmaturen arbeiten in der gleichen Weise wie ein Hauptbremszylinder, Umwandeln Kupplungspedal Druck in hydraulischen Druck um einen Nehmerzylinder manipulieren, Ausrücken der Kupplung. Automotive-type Kupplungsarmaturen sind in der Regel neben dem Hauptbremszylinder mit der Kupplungsnehmerzylinder am Getriebe montiert Kupplungsglocke montiert. Motorrad Kupplungsarmaturen sind auf der linken Seite des Lenkers befindet und betätigt werden, wenn der Kupplungshebel in.
Wartung

Bremsflüssigkeit gezogen wird absorbiert Feuchtigkeit und baut im Laufe der Zeit, was zu Korrosion build-up in Form von Rost, in dem Hauptzylinder. Es wird empfohlen, dass Sie Ihre Bremse und /oder Kupplung Linien spülen jedes zu zwei Jahren. Häufigere Flüssigkeit Veränderungen können für High-Performance-Maschinen erforderlich. Wenn die Flüssigkeit trübe ist oder wird mit Schutt gefüllt, ersetzen Sie die Flüssigkeit sofort. Entlüften der Bremse (oder Kupplung) Linien, wird Sie sicher, dass keine Luft in der Leitung eingeschlossen entfernt wird, um den Verlust des hydraulischen Drucks zu verhindern.

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