In den frühen 1980er Jahren führte General Motors On-Board-Diagnose 1. Dies war ihre erste zuverlässige, voll computerisierten System. Die frühesten Modelle verwendet den Computer Vergaserkraftstoffkomponente Strömung verändern. Dieses System war fehleranfällig und in der Mitte der 1980er Jahre aufgegeben GM Gemischbildung zusammen und entfaltet Kraftstoffeinspritzung. Von Anfang GM verwendet Sensoren, von denen einer ein Krümmerabsolutdrucksensor oder MAP-Sensor. Dies ist vielleicht der wichtigste Sensor aufgrund der direkten Auswirkung auf die Motorleistung. Während der OBD-1-Ära, wenn der MAP-Sensor ausgefallen ist, wurde es Fehlercode Nummer 34 zugewiesen. Anleitung
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Suchen Sie den MAP-Sensor auf dem Fahrzeug. Bei den elektronisch gesteuerten Vergaser Jahren wurde der Sensor im Inneren des Fahrzeugs befindet. Es war eine Kombination Sensor genannt MAP-BARO-Sensor - BARO steht für Luftdruck. Diese mit Kraftstoffeinspritzung verändert und der MAP-Sensor wurde eine Einheit, die auf dem Motor montiert ist. Da es Vakuum misst, wird es einen Saugschlauch angebracht, zusammen mit einer drei-Draht-Stecker. Es ist klein, rechteckig und schwarz.
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Untersuchen Sie den Saugschlauch gehen an den Sensor. Viele Male der Schlauch wird zusammenbrechen oder entwickeln Löcher. Dies führt zu schweren Motorkraftstoffzufuhr Probleme. Das Auto kann überhaupt nicht starten, wenn der Schlauch beschädigt wird, oder es kann beginnen und nicht untätig, oder beginnen und riechen nach Rohbrennstoff. Seien Sie absolut sicher, dass der Schlauch ist in einem Top-Zustand, da dies die direkte Kommunikationsverbindung zwischen dem Motor und dem Computer-Schaltung.
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Überprüfen Sie den Stecker, die in den Sensor eingesteckt wird. Diese sind bekannt zu scheitern und tatsächlich auseinander bröckeln wegen der Hitze. In diesem Fall wird die gesamte Kommunikation mit dem Computer verloren. Der Computer sendet eine Referenzspannung an den Sensor auf einem der Drähte, typischerweise fünf Volt. Die beiden anderen Leitungen sind ein Boden und variable Widerstandsdraht. Der Widerstand steigt und fällt wie die Vakuum-und Abnahmen. Diese sich ändernde Wert bestimmt Kraftstoff Erhöhung oder Verringerung. Ersatz-Anschlüsse sind auf der Auto-Teile speichert. Wenn es Schäden an diesem wichtigen Stecker ersetzen.
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Ersetzen Sie die MAP-Sensor. Dieser Sensor ist sehr zuverlässig und in der Regel ist das Problem mit dem Schlauch oder Stecker verbunden. Es kann aber beschädigt. In Zeiten der Computer-Schaltung scheitern wird und der Computer schuld sein, oder die Verkabelung zwischen dem Computer und MAP-Sensor kann suspekt.

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