Zündkerze Drähte können aus verschiedenen Gründen fehlschlagen. Eines ist Abbau der Kabelisolierung aufgrund der Exposition gegenüber Motorwärme. An einem regnerischen Tag, kann die Auto-Motor rund laufen, in diesem Fall die zusätzliche Feuchtigkeit in der Luft hat die Drähte verursacht zu kurz aus. Ein weiterer Grund könnte sein, dass der Draht der Innenwiderstand erhöht hat. Obwohl Widerstand in der Leitung eingebaut ist, um die Zündung Rauschen aus dem Radio zu halten, kann der Widerstand nimmt mit der Zeit und dem Zündsignal nicht durchlaufen, um die Zündkerze. Testen Sie die Drähte mit einem Ohmmeter. Things You
Ohmmeter
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entfernen eine Zündkerze Draht zu einem Zeitpunkt für die Prüfung zu verhindern Mischen sie. Stellen Sie die Ohmmeter richtigen Maßstab, von der Länge des Drahtes und der Draht-Typ. Amerikanische Autos verwenden Kohlenstoff Unterdrückung Drähte und sind 3000 bis 8000 Ohm pro Fuß. Japanische Autos verwenden Wicklungen um den Draht zu umhüllen und sind etwa 500 Ohm pro Fuß.
2

Messen Sie das Drahtseil auf dem Draht-Typ. Die amerikanische Auto-Design Lesung sollte zwischen den minimalen und maximalen Lesung fallen. Zum Beispiel sollte ein Zwei-Fuß-Draht rund 12.000 Ohm lesen. Ein japanisches Design, das zwei Meter lang ist, sollte rund 800 Ohm lesen.
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Überprüfen Sie jeden Draht für eine beschädigte Isolierung oder zerrissene Stiefel. Wenn sie in guter Form sind, eine kleine Menge von dielektrischen Fett auf jedem Systemstart vor der Neuinstallation die Drähte. Wenn ein Draht den Test nicht oder Inspektion, ersetzen Sie den gesamten Satz.

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