Die Stroker 383-cubic inch kleinen Block Chevy (SBC) wurde ursprünglich von Performance-Enthusiasten in den späten 1970er Jahren realisiert durch den Einbau der Kurbelwelle aus dem SBC 400 in einem 350 Motorblock. Die 3,75-Zoll-Hub der Kurbelwelle 400 - zuzüglich einer Erhöhung der Zylinderbohrung von .030 Zoll (4,03 cm) - ergab eine Verschiebung von nur weniger als 383 CID. Heute gibt es viele preiswerte Aftermarket-Kits zur Verfügung abgestimmte Kurbelwellen und Kolben bereits als "Bolt-in" rotierenden Anordnung, die weniger Bearbeitung erfordert konzipiert. Doch der Block muss noch "erleichtert" (Masse für Freigabe), um Störungen aus dem längeren Hub der Kurbelwelle zu vermeiden. Was Sie brauchen
350 CID Chevy Motor
383 Stroker rotierenden Bausatz
Chevy SBC Motor Montageanleitung
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Suchen und kaufen Sie einen wartenden 350 Motor Kern aus einem Unfallautos Unternehmen oder andere gute "Spender" Fahrzeug. Ein spätes-Modell Motor wie der Vortec 5.7L (350 CI)-Version macht einen guten Kandidaten, da es wünschenswert Vortec Zylinderköpfen hat. Diese Köpfe haben Leistungspotenzial, die fast alle anderen GM-Produktion Köpfe mit wenigen Modifikationen überwiegt.
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demontieren Spender 350 Motor und nehmen Sie den Motorblock zu einem seriösen Motor Maschinist für die Reinigung und Vorbereitung Block. Obwohl es nicht erforderlich sein, sollte der Maschinist überprüfen Sie zunächst die Hauptlager Sättel und Kappen für die richtige Ausrichtung, und - wenn nötig - Maschine sie auf die vorgegebenen Werte. Weitere Bearbeitung, wie Deck-Quadratur, von Vorteil sein kann, wenn Messungen nicht gefunden werden, um innerhalb empfohlenen Toleranzen liegen. Der Maschinist wird der Kolben aus dem rotierenden Kit Bohrung benötigen und schärfen die Zylinder auf die fertigen Dimensionen. Ist dieser erste Block Vorbereitung abgeschlossen ist, kann der Motor sein Test zusammengebaut zu finden und zu entlasten Störungen Probleme mit dem stroker Drehkranz. Haben der Maschinist inspizieren und überholen die Zylinderköpfe (Ventil Job), so dass sie bereit sind, sobald Test-Fitting und Clearancing fertig sind.
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Installieren Sie die Hauptlager (geschmiert mit Öl) und stellen die Kurbel an Ort und Stelle. Installieren Sie die Hauptlagerdeckel. Installieren Sie die Kolben und Gestänge (mit Pleuellager aber ohne Kolbenringe). Vorsichtig drehen Sie den Motor von Hand und untersuchen die Gebiete entlang der Ölwanne Schienen und unteren Ende der Zylinderbohrungen. Grind alle Bereiche, die Störungen noch bis mindestens .040 - .050 bis Zoll Luft vorgesehen ist. Installieren Sie die Nockenwelle und überprüfen Sie mögliche Interferenzen mit den Pleuelstangen. Falls nötig, entfernen Sie die Stange /Kolben-Anordnungen und schleifen /ändern die Stangen zu richtigen Abstand zu gewinnen. Zerlegen Sie den Motor und gründlich reinigen Sie alle Teile in der Vorbereitung für die Endmontage.
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wieder zusammenbauen der Motor entsprechend der Toleranzen und Anweisungen in den Motor Bauanleitung, achten Sie dabei besonders auf die erforderlichen Drehmomente für alle Schrauben /Befestigungen.

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