Die 383 "Stroker" Small-Block Chevy (SBC) ist ein beliebtes Motor-Upgrade seit den späten 1970er Jahren. Zunächst bearbeitet Motorenbauer die 400-cubic-inch SBC Kurbelwelle in der 350-cubic-inch Block (zusammen mit der richtigen Kolben und Stangen) passen. Heute sind Stroker Kits zur Verfügung, um die Umwandlung viel einfacher. Die zusätzliche 1/4-Zoll Kurbelwelle Schlaganfall, zusammen mit einem erhöhten Zylinderbohrung auf 4,03 Zoll, führt zu einer Verschiebung von 383 cubic inches, die die Fähigkeit hat, mehr Drehmoment und Leistung als der Motor 350 hat. Satzvorbereitungs

350 SBC Block wird nicht akzeptieren, die mehr 3,75-Zoll-Hub Kurbelwelle ohne Schleifen ein paar Bereiche des unteren Teils des Kurbelgehäuses. Viele Werkstätten können diese Maschine Arbeit in der gleichen Zeit, die sie Ausfüllen der Zylinder Bohren und andere Vorbereitungen durchzuführen. Die Alternative ist, zu testen passen alle rotierenden Bauteilen - Kurbel und Kolben /Gestänge - selbst ein paar Mal, während mit einer Schleifmaschine, um den Block für die richtige Abstände entlang der Ölwanne Schienen und den Böden der Zylinder zu entlasten. Eine Option ist hier eine vormontierte Baugruppe unteren Motor (kurz-Block) zu kaufen.
Rotating Assembly

Die rotierende Einheit gewählt werden sollte, um die Komponenten erweitert werden, dass stark genug für den beabsichtigten Gebrauch und Leistung des Motors. Motoren mit höherer Leistung erfordert Kurbelwellen und Kolben aus höherfesten Werkstoffen wie geschmiedetem Stahl und Aluminium, im Gegensatz zu Eisen und Aluminium gegossen werden. Ein weiteres wichtiges Detail ist, dass es zwei SBC 350 Block-Designs, die sich hinten Hauptdichtungen haben - eine zweiteilige und einteilige Design. Zusätzlich muss die harmonische Balancer und Schwungrad auf der Kurbelwelle Design angepasst werden - einige Kurbeln sind intern, extern anderen ausgeglichen. Nicht mit der richtigen Balancer /Schwungrad kann schwere Schäden verursachen.
Weitere Leistungssteigerungen

Sobald die kurz-Block konstruiert oder montiert, können auch andere Komponenten sein zugegeben. Für eine Standard-Performance-Anwendung können werkseitig Typ Zylinderköpfe, Nockenwellen und Einlass-Systeme installiert werden. Für High-Performance-Anwendungen kann Aftermarket Köpfen, Nocken und Saugrohre /Vergaser ausgewählt werden. Der Schlüssel zu höherer Leistung liegt in der Fähigkeit der Köpfe, Nocke und Einnahme um mehr Luft und Kraftstoff fließen. Diese Teile müssen einander ergänzen und sollten auf der Grundlage der beabsichtigten Nutzung des Motors gewählt werden. Eine Möglichkeit ist, ein Aftermarket "Top-End-Kit", die vor abgestimmten Komponenten enthält in einem Paket für bestimmten Motor Verschiebungen und Betriebsbedingungen ausgelegt verwenden. Pakete wie diese bieten Ausgangsleistungen von mehr als den typischen 350 -. Bzw. 400-cubic-inch Motoren

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