Die Carter Thermoquad Vergaser wurde zwischen 1977 und 1982 auf Ford-Fahrzeuge für den australischen Markt hergestellt werden. Es wurde in 1970 bestimmte Ära Chrysler-Fahrzeuge erschien. Der Vergaser wurde nur mit V-8-Motoren, die mit Benzin lief verwendet, und es war ein zweistufiger, Vier-Zylinder Vergaser. Körper

Der Vergaser wurde der Körper von Phenolharz, die ähnlich wie Kunststoff hergestellt ist. Diese Kunststoff-Körper dazu beigetragen, dass der Kraftstoff cool, die Verbesserung der Effizienz und Lebensdauer des Motors. Es enthielt zwei Vakuum-Ports. Diese Vergaser auf automatische und manuelle Getriebe Fahrzeuge wurden installiert.
Leistung

Die Bohrung auf der TQ-9208S, 9209S und 9210S war 1 3/8 Zoll, und die primäre Bohrung ist der Durchmesser der Zylinder. Auf den TQ9211S, 9212S, 9247S und 9248S, wurde der primäre Motor Bohrung 1 ½ Zoll. Die sekundären Bohrung für alle Modelle von 2 ¼ Zoll. Die Hubraum reicht von 360 cubic inches (in3) bis 440 in3. Das Propan rpm reichten von 790 bis 820, und der Leerlauf set rpm reichten 700 war für alle Modelle.
Specs

Der Zeitpunkt der Vergaser war zwischen vier und acht Grad vor dem oberen Totpunkt (BTDC). Der einzige Schaltgetriebe war der TQ-9208S, der Rest der Modelle hatte Automatikgetriebe. Der primäre Luftstrom Venturi Durchmesser reichten von 1 1/16 Zoll bis 1 3/16 Zoll breit. Der sekundäre Venture Durchmesser für alle Modelle beträgt 2 ¼ Zoll breit. Bestimmte Modelle dieser Vergaser produziert Kohlenmonoxid, einschließlich der TQ-9208S, TQ-9210S, 9212S und TQ-der TQ-9248S.
Operating

Der Beschleuniger Pumpe Schlaganfall in der ersten Stufe für alle Modelle war 31/64 Zoll. In Stufe zwei, war diese Messung 23/64 Zoll. Der Chokehebel Anpassung betrug 3,30 Zoll, und die Drossel Membran Verbinderstange war 0,040 Zoll im Durchmesser. Die schnelle Leerlauf Nockenposition war 0,100 Zoll, und das Vakuum Kick reichten von 0,100 bis 0,150 Zoll. Die Nebendrosselklappe Medaillon reichten von 0,060 bis 0,90 Zoll, und die Drossel Entlader reichten von 0,310 bis 0,5 Zoll.

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