Big-Block-Motoren wurden von Chevrolet General Motors in der Produktion hergestellt Verschiebungen bis 454ci, sowie die letzte 496ci, 8,1-Liter-Vortec-Motor (für LKW) bauen. Das gemeinsame Thema in jeder Erhöhung der Verschiebung ist, sowohl die Zylinderbohrung und Kurbelwelle Schlaganfall innerhalb der praktischen Grenzen der Fabrik Zylinderblock erhöhen. Allerdings Verschiebungen von mehr als 500ci - mit Bohrungen weit über 4,25-Zoll - in der Regel übersteigen die Bohrungsdurchmesser Einschränkungen der Produktion blockieren. Da der 540ci Stroker verwendet eine Bohrung von 4,5-Zoll und einen Hub von 4,25-Zoll, ist ein Aftermarket-Block benötigt. Things You
Aftermarket Big-Bore-Zylinderblock
540ci Drehkranz (Kurbel, Kolben und Pleuel)
Zylinderköpfe
Bausatz (Dichtungen, etc.)
Werkzeuge brauchen Fonds-Performance Motor Bauanleitung
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Suchen und kaufen Sie einen wartenden GM Aftermarket 502ci Kiste Motorblock (oder Kern). Während dieser Block verfügt über eine Produktionskapazität Zylinderdurchmesser von 4,47-Zoll, kann die Bohrung sicher an den gewünschten 540ci-Bohrung von 4,50-Zoll bearbeitet werden. Alternativ kaufen ein Aftermarket-Block wie der Dart "Big M". Diese schwere Block ist in drei Größen Bohrung, einschließlich 4,50 Zoll, und kann sicher bearbeiteten overbore für spätere Umbauten sein.
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erwerben Drehkranz (Kurbel, Kolben und Stangen) für den 540ci Kombination. Wählen Sie Komponenten-Materialien für den vorgesehenen Einsatz konzipiert. Während Gussteile akzeptabel sein kann für Standard-Pflicht, etwas High-Performance-Betrieb sind Kurbeln und Stangen aus geschmiedetem Stahl 4340 und geschmiedeten Aluminium-Kolben besser gemacht in der Lage, High-Performance-Nutzung standhalten. Viele vorkonfigurierte Kits zur Verfügung, und einige sind Kolbenringe, Lager und Dichtungen.
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Nehmen Sie den Motorblock und Drehkranz an einen qualifizierten Motor Maschinist. Lassen Sie den Motorblock bearbeitet und vorbereitet ("Blaupause"), um die Leistung Toleranzen. Dies ist kritisch. Bereiche zu konzentrieren, sind die Hauptlager, Zylinder Deck und Zylinderbohrungen, unter anderem. Der Maschinist müssen die Kolben in Hand für die endgültige Zylinderbohrung Montage. Es wird empfohlen, dass die gesamte rotierende Einheit für die richtige Passform in Bereichen wie Stange und Hauptlagerzapfen Messungen überprüft werden, Pleuel große und kleine Endbohrung Größen und Kolbenbolzen-fit. Korrigieren Sie nach Bedarf.
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Wählen Zylinderköpfe, Nockenwellen-Komponenten und ein Ansaugsystem für die vorgesehene Anwendung. Während ein Standard-Leistung 540 Fabrik GM Zylinderköpfe nutzen könnten, wird der Luftstrom durch einen 540ci Motor benötigt mehr reagieren positiv auf eine große Port-Design. Wieder Aftermarket-Anbietern wie Dart, AFR und Racing Leiter Dienst, unter anderem, bieten mehrere Auswahlmöglichkeiten. Für Street-Art High-Performance, in Richtung Kopf mit rund 310 aussehen - bis 320cc von Ansaugstutzen Volumen. Racing Anwendungen können noch größere Köpfe.

Wählen Sie eine Nockenwelle, die richtig für den Kopf und Ansaugsystem Durchfluss geeignet ist, und das ist für das Auto und Betriebsumgebung konzipiert. Dies ist auch wichtig -. Mis-matching Nockenwelle /Zylinderkopf Kombinationen können in viel schlechteren Leistung führen, dass voraussichtlich
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vorsichtig montieren die Motorkomponenten nach der die empfohlenen Verfahren in den Motor Bauanleitung. Eine sehr sinnvolle Alternative ist es, dass der Motor Maschinist montieren Sie den Motor. Sollte es irgendwelche endgültigen Einbau Probleme sein, wird er die Werkzeuge zur Hand zu haben, um sofort zu korrigieren. Die Zeit und das Know-how wird wahrscheinlich rechtfertigen die zusätzlichen Kosten, wie gut.

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