Der 1995er Ford F150 ist standardmäßig mit einem 145-PS, 4,6-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor. Die '95 F150 kommt auch Standard mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe. Das Getriebe verwendet ein Hydraulik-und Auskuppeln der Kupplung. Dieses System ersetzt das alte Kabel-gesteuerte Kupplung System, das viele unterschiedliche Verbindungen und Kabel, die Einstellung brauchte. Diese Kupplung besteht aus vier Hauptkomponenten: das Kupplungspedal, Hauptbremszylinder, Nehmerzylinder und Hydraulikleitungen. Kupplungspedal

Das Kupplungspedal ist die mechanische Komponente in der hydraulischen Kupplung. Dieses Pedal ist mit einer Halterung hinter dem Armaturenbrett, die es ermöglicht zu schwenken verbunden. Wenn das Pedal gedrückt wird, drückt er einen Stempel im Inneren des Kupplungsgeberzylinder, die den Prozess der Auskuppeln beginnt.
Kupplungsgeberzylinder

Kupplungsgeberzylinder ist die Komponente, die der DOT3 Fluid für das Hydrauliksystem benötigt speichert. Es hat auch eine direkte Verbindung mit dem Kupplungspedal und schafft den notwendigen Druck zu engagieren und auskuppeln. Der Kupplungsgeberzylinder sitzt direkt neben dem Hauptbremszylinder und sieht aus wie eine kleinere Version des Hauptbremszylinder.
Hydraulikleitungen

die Hydraulikleitungen verknüpfen, die den Hauptzylinder mit dem Nehmerzylinder und zurück. Diese Linien sehr ähnlich aussehen, um schwer Bremsleitungen. Sie sind aus Metall und haben die Kurven benötigt, um alle von den anderen Komponenten in das Fahrzeug zu löschen.
Kupplungscylinder

Kupplungsnehmerzylinder innerhalb der montiert ist Übertragung der Kupplungsglocke. Der Hauptzylinder sendet die benötigte Hydraulikdruck zum Nehmerzylinder und der Nehmerzylinder drückt die Ausrückgabel. Auf einigen Diesel-Versionen des F150, der Kupplungsnehmerzylinder wird extern montiert, aber es hat die gleiche Funktion.
Einstellen

Kabel-driven Kupplungssysteme würde verschleißen über die Zeit und eine Anpassung. Das hydraulische System erfordert keine Art der Anpassung. Allerdings werden Sie feststellen, ein Symptom ähnlich einem Kabel mit übermäßiger schlaff, wie eine Rutschkupplung. Dieses Problem wird in der Regel durch Ablassen der Luft aus dem hydraulischen System beseitigt. Das Entlüftungsventil für dieses System beruht auf der Übertragung der Glocke Gehäuse.

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