Marke Carter Vergaser wurden weithin als Erstausrüstung durch eine Vielzahl von Fahrzeugherstellern eingesetzt. Die durchdachte und zuverlässigen Betrieb der Vergaser Carter führte zu ihrer Verwendung auf alles von dump-Lkw Corvettes. Die Vergaser wurden auch in militärischen Anwendungen im Zweiten Weltkrieg eingesetzt, um die Macht der robusten Maschinen in diesem heldenhaften Anstrengungen erforderlich. Produktinnovationen weiter rechts, bis das Unternehmen den Untergang, wenn Einspritzsysteme gebürstet solche Technologie beiseite. Von den one-barrel YF-Modelle auf Reihensechszylinder-Mavericks, den Kunststoff-Körper Thermoquads oben big-block Chrysler gefunden, sind Drossel Funktionen grundsätzlich identisch. Schmetterlinge

Die Drossel Klinge dient zum Verschluss der Luft, obwohl der Kehle des Vergasers. Der plattenförmige Klinge dreht sich auf einer Welle, die die Blattoberfläche halbiert. Die Klinge ist in der Regel rund, wie eine Untertasse, und wird manchmal als "Schmetterling" bezeichnet, weil sie als Flügel auf beiden Seiten der Welle erscheint. Die Drossel Klinge kann mehr länglich in der Form, um sowohl primäre Barrel Vier-Zylinder Vergaser decken. Diese Geräte sind an der Oberseite des Vergasers Hals, wobei Lufteinlass initialisiert wird entfernt. Schalung aus der Luft, oder "ersticken" die Strömung ist für Kaltstarts notwendig.
Frühling Zeiten

Verschiedene Mittel wurden eingesetzt, um die Aktionen der Drossel Carter manipulieren Vergaser, im Laufe der Jahre. Ein Fahrer betätigten Chokezug war die häufigste entwickeln im Einsatz auf älteren Vergaser, während spätere Modelle verwendet eine gewickelte Thermostat Feder die Klinge Choke geschlossen. Diese Federn sind in der Regel in einer flachen Aussparung des Ansaugkrümmers angeordnet. Verbindungsstange verbunden Choke Blattes mit der Feder, die die Klinge in die geschlossene Stellung gezwungen bei Kälte. Da das Saugrohr durch den laufenden Motor erwärmt wurde, würde die Feder entspannen, und öffnen Sie den Choke-Klinge. Verbesserungen in Materialien und Designs erlaubt das Thermostatventil Frühling zu sein in einem Gehäuse, das Anpassung gestattet, für Ausbleichen Federvorspannung kompensieren ummantelt. Diese Federn sind direkt mit der Drossel Klinge verbunden ist, und aus der Ferne eine schnellere Reaktion erhitzt. Heiße Luft vom Abgaskrümmer konnte in den Frühling Gehäuse ausgelotet werden, aber schließlich elektrische Heizung erwies sich die Methode der Wahl sein.
The Missing Link

Lediglich blockiert eingehende Luft von einem Vergaser würde ein Motor zum Stillstand, und Vorkehrungen getroffen werden, um diese Tendenz während Drossel Anwendungen zu überwinden. Bewegungen der Drossel Klinge durch die Drosselklappen der Vergaser gespiegelt. Zusammenhang zwischen der Drossel Klinge, oder Frühling, betreibt eine gestufte Nocken, um die Drosselklappen leicht geöffnet serviert. Die Drossel Klinge schließt nach der Treiber-Pumpen das Gaspedal, und der abgestufte Cam hält die Drosselklappe geöffnet, um eine vorgegebene Einstellung. Die erhöhte Motordrehzahl Hilfsmittel kaltem Motor Funktion und trägt zur Erwärmung von Teilen und Flüssigkeiten, um ein angemessenes Niveau an Leistung bei Start-up zu gewähren.
Inner Circle

Wenn die Drossel geschlossen ist, und die Drosselklappen sind angelehnt zieht Motorunterdruck Kraftstoff durch verschiedene Anschlüsse und Schaltungen in den Vergaser Kehle. Diese Düsen und Häfen sind in der Regel nicht in Gebrauch, wenn der Motor im Leerlauf. Solange jedoch die Drossel Klinge Luftstrom behindert, zieht der intensiven Motorunterdruck zusätzlichen Kraftstoff durch sie in den Vergaser Kehle. Ein Venturi-Rohr in den Hals, oder Fass gelegt, der Vergaser soll den Luftstrom über die dosierte Ports Kraftstoffzufuhr zu dem kalten Motor zu erhöhen. Da die Drossel Klinge öffnet, schwächt das Vakuum in der Kehle Durchgang und weniger Kraftstoff gezogen in. Der gestufte Nocken allmählich wie die Drossel öffnet veröffentlicht und Motorleerlaufdrehzahlen und Ottokraftstoff Versandmethoden wieder normal.


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