Deutschlands AutoDiagnose Car Startprobleme
Voltmeter
Akku laden Tester
Hydrometer
entweder 1/4- oder 3/8-Zoll Antrieb Set brauchen Sockel | 6-Zoll Verlängerung
Ratchet
Gemeinsame Schraubendreher
anzeigen Weitere Anweisungen
1
Drehen Sie den Schlüssel auf, bis die Lichter auf dem Armaturenbrett aufleuchten. Wenn die Lichter auf dash kommen scheitern, sind die Batterie-oder Akku-Verbindungen Verdächtigen, und Sie haben einen Motor Performance-Problem beseitigt. Wenn die Lichter angehen, versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Motor nicht dreht über (es macht ein Klick-Geräusch), ist die Batterie suspekt. Wenn die Lichter an sind, und der Motor dreht, springt aber nicht an, ist das Problem mit der Leistung. Gehen Sie zu Schritt 2, wenn der Motor nicht dreht über. Weiter mit Schritt 6, wenn die Motor dreht, aber nicht anspringt.
2
Überprüfen Sie die Batterie-Terminal für Korrosion und Sicherheit. Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf durch Befeuchten mit Wasser und gießt Backpulver auf den Terminals. Das Backpulver neutralisiert die Säure und reinigt die Terminals. Warten Sie auf die Terminals zu stoppen Schäumen und mit Wasser reinigen. Nehmen Sie den Minuspol und reinigen Sie sie mit einer Drahtbürste reinigen. Verlassen Sie den Minuspol ausschalten, die positive und reinigen Sie sie mit einer Drahtbürste reinigen. Installieren Sie die Kontakte mit der positiven ersten. Prüfen Sie, ob das das Problem gelöst. Wenn nicht das Voltmeter und die Spannung zwischen den Anschlüssen, rote Leitung des Voltmeter auf Pluspol und schwarz auf negativ. Es sollte zeigen, 12.3 oder besser Volt. Wenn die Spannung niedrig ist unter geladenen oder unfähig, eine Gebühr. Nehmen Sie die Kappen aus der Batterie und überprüfen Sie die Zellen nacheinander mit dem Aräometer. Die Hydrometer Lesung sollten die gleichen sein für alle Zellen, wenn alle Zellen gut sind. Ein voll geladener Akku zeigt 1.260 spezifisches Gewicht auf der Aräometer. Kontrollieren Sie den Wasserstand in der Batterie und füllen bei Bedarf mit destilliertem Wasser.
3
Ersetzen Sie die Kappen auf der Batterie und haken Sie die Last an die Batterie. Beobachten Sie die Spannung, wie Sie die Last-Taste fünf Sekunden lang gedrückt. Beachten Sie, wie viel die Spannung, während die Last angewendet wurde fallengelassen. Schauen Sie auf der Batterie Etikett nach oben und suchen Sie nach dem CCA oder Kaltstartverhalten. Vergleichen Sie diese mit den Diagrammen auf der Last-Tester für diese Größe Batterie. Zum Beispiel sollte ein 550 Kaltstart-Ampere nicht unter 10,5 Volt fallen, wenn eine Last aufgebracht wird. Dies würde bedeuten, eine schlechte Zelle in der Batterie und zu einem Austausch des Akkus.
4
Überprüfen Sie die schwarzen Minuskabel wo er der Motor und sicherstellen, dass es dicht ist. Überprüfen Sie das positive Kabel und sicherzustellen, dass es fest auf den Anlasser.
5
Trennen Sie das Kabel von der kleinen Startmagnetschalters. Befestigen Sie das rote Kabel am Voltmeter an den kleinen Draht und befestigen Sie das schwarze Kabel am Voltmeter an die Batterie. Haben Sie einen Freund den Schlüssel in die Startposition. Es müssen die Spannung an den Draht sein jedes Mal die Zündung ausgeschaltet, um zu starten. Wenn es die Macht dann der Starter ist das Problem und muss ersetzt werden. Wenn es keinen Strom gibt, überprüfen Sie die Sicherung im Relais-Box auf der Fahrerseite fenderwell. Wenn es gut ist, dann ziehen Sie die Starter-Relais aus und prüfen Sie die Macht an ein Terminal. Legen Sie die rote Pluskabel des Voltmeters im Relaisklemme und berühren Sie die an den negativen Pol der Batterie, um die Macht zu kontrollieren. Wenn es die Macht haben dann der Assistent den Schlüssel in der Startposition und überprüfen Sie, ob ein anderer Anschluss mit Strom versorgt wird. Es sollte zwei Terminals mit Strom, wenn die Zündung eingeschaltet ist in Start. Wenn es die Macht an einem zweiten Anschluss drehen Sie den Schlüssel ab. Nehmen Sie ein Überbrückungskabel und springen das Terminal mit dem Einschalten ständig mit einem der Terminals, die keine Macht hatte. Versuchen Sie das nächste Terminal, wenn keine Reaktion auf den Anlasser. Wenn sprang, wenn der Starter greift, ist das Relais auf Fehler und muss ersetzt werden. Wenn es keine Leistung an das Relais, wenn der Schlüssel war in der Startposition, dann die Zündung ein Verschulden trifft.
6
Legen Sie eine zusätzliche Zündkerze in das Ende eines der Zündkabel . Nehmen Sie nicht die Zündkerze aus dem Motor für diesen Test. Wenn es ein Gewindefahrwerk ist, entfernen Sie die 10 Millimeter-Schrauben von der Spule und ziehen Sie sie aus dem Kopf und stecken Sie den Stecker und legen Sie es auf dem Ventildeckel oder an einer Stelle, wo der Stecker durch Berühren Metall geerdet ist. Berühren Sie nicht diese während dieses Tests, oder Sie werden schockiert zu bekommen. Haben die Helfer drehen Sie den Motor. Schauen Sie sich die Stecker für einen Funken alle paar Umdrehungen. Wenn es keinen Funken gibt es ein Problem mit dem Motor-Management-System. Nehmen Sie das Auto in einen Laden mit dem richtigen Test-Equipment. Wenn Sie Funke zu sehen, ist das Problem im Kraftstoffsystem.
7
Blick auf die Oberseite des Motors und suchen Sie die Kraftstoffleitung auf die Injektoren. Es sollte ein Schrader-Ventil auf der Schiene zu sein. Achten Sie darauf, keine Zigaretten oder Wärmequelle wie eine Glühbirne bei diesem Schritt zu löschen. Nehmen Sie einen kleinen Schraubendreher oder einem Nagel und drücken in der Schrader-Ventil. Haben die Helfer drehen Sie den Schlüssel auf und suchen für Kraftstoff am Ventil. Wenn es keine Schrader auf der Schiene, so lösen Sie die Kraftstoffleitung auf den gleichen Ergebnissen. Wenn es kein Kraftstoff vertrieben, überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherungen und Relais im Relaiskasten befindet. Wenn diese nicht defekt sind, hat die Kraftstoffpumpe ausgefallen und ersetzt werden muss.
.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/63874.html