Die inneren und äußeren Spurstangenenden auf einem Auto verbinden die Zahnstange oder Parallelogramm Lenkgestänge zu den Knöcheln an der Vorderachse. Zuganker sind entworfen, um begrenzte Flexibilität zu ermöglichen, so dass das Gelenk zu drehen hin und her mit einem Reifen vorwärts oder rückwärts auf sie. Wenn die Spurstange Verbindung mit der Zahnstange oder dem Radträger beeinträchtigt wird, kann es zu sprunghaften Lenkung und Beschädigung anderer Komponenten, wie etwa die Reifen führen. Was Sie brauchen
Wagenheber
Jack stehen
Helper
Fettpresse (optional)
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1

Probefahrt das Fahrzeug um festzustellen, ob es irgendwelche vibriert beim Fahren (nicht Bremsen) oder irgendwelche clunks zu hören sind, wenn man Ecken. Eine lose Spurstange Verbindung damit der Reifen auf seiner Achse wackeln. Dieses Wackeln wird im Lenkrad neben der gesamten Vorderachse spürbar, wie es übertragen wird über. Ein clunking beim Drehen könnte ein Hinweis auf eine lose Zuganker-End-to-Achsschenkel. Bewegung des Gelenks unter Zwang kann eine übermäßige Bewegung in der Verbindung zu ermöglichen, die Schaffung eines Metall-auf-Metall-Kontakt.
2

Park das Auto auf einer ebenen, asphaltierten Oberfläche und heben einen Stirnseite mit einem Wagenheber. Legen Sie eine Buchse sicher und sicher unter dem Fahrzeug stehen, um sie zu unterstützen
3

Recruit ein Helfer zu sehen, oder halten Sie die Zuganker-Verbindung, während Sie den Reifen manipulieren -. Oder umgekehrt wenn Sie die Spurstange überprüfen möchten. Legen Sie Ihre Hände auf 3 und 9 Uhr auf dem Reifen und wackeln mit kurzen Hin-und Herbewegung. Die meisten Pkw, die mit Frontantrieb sind, haben eine Federbeinachse an den Knöchel und erlauben sehr wenig bis gar keine Bewegung im Einzelfall Achsschenkel. Wenn Sie für die Bewegung sind die Überprüfung und erkennen einige, sicher sein, dass Sie am unteren Kugelgelenk sowie der Lageranordnung suchen. In äußeren Spurstangenkopf Verbindungen kann die Kugelpfanne der Spurstange Welle im Achsschenkel oder wackeln auf und ab bewegen, wo es auf die innere Spurstange verbindet. Wenn die Bewegung zu spüren, aber nicht gesehen werden kann, setzen Sie Ihre Hand auf der inneren Spurstange und wackeln die Reifen wieder. Eine innere Spurstangen Verbindung mit der Zahnstange ist intern und nicht gesehen werden kann. Wenn die Bewegung fühlt sich übermäßig mit der Hand auf der inneren Spurstange, dann ist es schlecht.
4

Wiggle der Reifen in der gleichen Weise, aber halten Sie Ihre Hände auf 6 und 12 Uhr. Ein Spurstangenendstück Verbindung wird nicht dazu führen, Bewegung auf diese Weise, aber ein schlechter Lageraufbau oder übermäßig abgenutzt Kugelgelenk kann. Dies wird Ihnen helfen festzustellen, ob die Bewegung von einem anderen lose Komponente übertragen werden.
5

Verwenden einer Fettpresse keine Schmiernippel auf dem Kugelgelenk und Spurstangenköpfe füllen. Obwohl viele Autos heute unbrauchbar Fahrwerkskomponenten haben - das heißt, sie mit Dauerschmierung sind versiegelt - einige Aftermarket Ersatzteile immer noch gebrauchen. Wenn Schmiernippel vorhanden sind, füllen Sie die Komponenten mit Fett, bis die Gummistiefel und quellen dann wiederholen Sie den hin und her wackeln Bewegung des Reifens. Mangel an Fett in einer spurstangenkopf oder Kugelgelenk ermöglicht sehr leichte Bewegung, die bestimmt, ob es sich strafft, indem es mit Fett werden kann. Während dies ein temporäres Problem lösen kann, wird die Komponente müssen irgendwann ersetzt werden.
6

Lower das Fahrzeug auf der Seite ihre ein und wiederholen Sie den Vorgang für die andere Seite.


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