Ford F-150 Pickup-Trucks haben einen wohlverdienten Ruf der robusten Zuverlässigkeit, vor allem mit seiner Anhängelast von mehr als £ 10.500. Aber mit dieser Ruf kommt der Wunsch der F-150 Besitzer, die Grenzen des LKW-Fähigkeiten, die eine Belastung für die Übertragung legt testen. Der Hauptfeind der Übertragung Scheitern ist Hitze, Mangel an regelmäßiger Wartung und unangemessen Abschleppen. Wichtige Übertragungsfehler vor 60.000 Meilen ist in der Regel aufgrund eines Mangels der durchgeführten Wartungsarbeiten. Hintergrund

späten Generation Getriebe für den Ford F-150 sind die 6R80E 6-Gang-Automatik und die Automatic OverDrive elektronischen 4R70W und 4R75E 4-Gang-Getriebe. Die AOD-E kann der Motor bis 1000 rpm auf der Autobahn Geschwindigkeiten für sparsamere Cruisen als die Standard-3-Gang-Automatik sinken. Die 4R70W können bis zu 506-Pfund-Füße von Drehmoment.
Schaltpunkte

eine gängige Praxis bei LKW-Besitzer in schwerer Arbeit beschäftigt ist, um Änderungen zu machen ihren Bedürfnissen. Obwohl wechselnden Differential Verhältnisse können für mehr Drehmoment Zuglast zu erhöhen, muss das Fahrzeug Computer umprogrammiert werden. Ändern der Differential-Verhältnis, zum Beispiel von 3,08:1 bis 4,1:1 kann das Getriebe in einen Gang zu spät und wieder auf niedrigen Gang zu früh nach 2carpros.com. Das Problem liegt bei den Schaltpunkte vom Fahrzeug-Computer gesteuert. Die Schaltpunkte muss neu programmiert, um das neue Differential Verhältnis angepasst werden.
OD Warnlicht

Warnleuchten haben eine Tendenz, sich auf der Seite der Vorsicht irren und kann auch nicht einmal signalisieren Probleme mit dem Getriebe selbst. Die Overdrive Licht auf Ford F-150s kann gelegentlich flackern. Ein Computer Code Auslesen an einem Ford-Händler kann sich herausstellen, übermäßige Getriebefluidtemperatur. Mehr als oft nicht, jedoch ist der Täter ein 40 $ fehlerhaften Sensor anstelle eines $ 1.200 tear-down des Getriebes nach fordforums.com.
1997 Models

Die AOD-Übertragungen in den 1997 F-150-Modelle sind dafür bekannt, Getriebeöl in dem Verteilergetriebe undicht, was zu Verschiebung Probleme. Off-Roader sind auch auf den Modellen 1997, dass die Übertragung Modus-Schalter kurzschließen kann, wenn Wasser in das Verteilergetriebe, was es unmöglich macht Gangwechsel geraten.
1989-2003 Models

Die

1989-2003 F-150s wurden ebenfalls bekannt, Getriebeöl Leck in das Verteilergetriebe haben. Darüber hinaus kann der Drehmomentwandler Steckerstopper herausfallen, erfordern ein Dichtmittel, damit es in Kraft.
Schuss Drehmomentwandler

Falsche Verwendung von Schlepp kann erhebliche Schäden verursachen an das Automatikgetriebe. Rocking the F-150 hin und her durch die schnelle Verlagerung von Reserve mehrfach übermitteln zu gewinnen Traktion Ursachen enormen Stress auf den Drehmomentwandler. Dieser Missbrauch kann in der Eigentümer hören einen lauten "Knall" von der LKW nicht vorwärts gefolgt führen. Wenn eine interne Untersuchung zeigt Metallsplitter, muss der Drehmomentwandler ersetzt werden.
Erratic Verschiebung

frühen 1990er F-150s mit Automatikgetrieben ausgestattet sind dafür bekannt, verschieben ungleichmäßig oder verschieben abrupt in Gang. Dies wird oft durch eine fehlerhafte Hebelpositionssensor oder niedrigen Ölstand verursacht.

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