Manuelle Schaltgetriebe haben Kupplungen, die Energie an ausgewählte Getriebeübersetzungen über die Fahrertür Schalthebel übertragen. Die Energie wird über die Kupplung und Druckplatte auf die Zahnräder übertragen. Durch Anschluss an die Getriebe-Muster kann der Fahrer wählen Sie eine beliebige Ausrüstung für Vortrieb und Sichern. Während ein Automatikgetriebe die Gänge mit Flüssigkeit und Druck, muss die manuelle Übermittlung von Hand verschoben werden. Kupplungen haben ihre eigenen Besonderheiten und Warnzeichen, wenn etwas in ihnen bricht, wird aufgehängt oder rutscht. Things You
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Antrieb Ihr Fahrzeug auf einer Steigung, vorzugsweise eine Steigung, die mindestens eine 30-Grad-Neigung hat. Beschleunigen Sie den Berg hinauf wie gewohnt, Anfahren im ersten Gang dann in den zweiten. Halten Sie es im zweiten Gang, wodurch die Geschwindigkeit allmählich, bis knapp maximale Drehzahl zu erreichen. Suchen Sie nach einem Rutschen der Kupplung - der Motor "aufheulen" höher als normal. Dies deutet auf eine verschlissene Kupplungsscheibe.
2

Fahren Sie auf der Autobahn und Verschiebung wie gewohnt von der niedrigsten zur höchsten Gang. So wie Sie die Kupplung heraus lassen, um den nächsten Gang einlegen, für einen leichten Shimmy oder sogar einem schweren schaudern überprüfen, wenn Sie die Kupplung. Eine Druckplatte mit Federn getragen wird keine festen Kontakt mit der Kupplungsscheibe und eine merkliche Vibration, die während dem Rahmen des Fahrzeugs reisen. Die Vibration kann verschwinden, wenn das Fahrzeug nimmt Fahrt auf in Gang. Dieses Symptom, bekannt als "Kupplung Geschwätz," muss durch Ersetzen der Kupplung, Druckplatte und Ausrücklager behoben werden.
3

für Geräusche aus der Nähe des Getriebes Getriebe Hören . Das Ausrücklager verwendet Federkraft auf die Kupplungsscheibe gegen die Druckplatte schieben. Das Ausrücklager dreht auf Lager; einmal das Lager vertrocknet und verschlechtert, können die Symptome in einem Rasseln im Leerlauf führen. Die meiste Zeit geht das Geräusch weg beim Schalten durch die Gänge. Ein gebrochener throw-out Lagers wird die Kupplungsscheibe aus richtig Paarung mit der Druckplatte, was in keiner Einkuppeln zu halten. Manchmal ist das Ausrücklager wird einen Rasseln ähnlich Kieselsteine ​​in eine Dose.
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Das Fahrzeug auf Buchse steht, entweder die Aufhebung der beiden Vorderräder oder alle vier. Suchen Sie nach einem Getriebeöl sickert aus dem Kupplungsgehäuse, zwischen dem Block und dem Getriebe. Jede Undichtigkeit zeigt getragen Dichtungen und abgenutzte Dichtungen können das Öl die Kupplung und Druckplatte kontaminieren, was zu größeren Schlupf. Eine ölige Geruch verbrannten begleiten diese Bedingung.
5

Sniff die Luft für den Geruch eines verbrannten Kupplung nach einem Tag voller Fahrt. Der Geruch wird eine heiße, abgestandene Geruch, durch die Verbrennung von Material Asbest in der Kupplungsscheibe verursacht ähneln. Burnt Kupplungsscheiben wird Geschwätz und slip, manchmal beides.

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