Vergaser Leckagen, typischerweise als Vakuumlecks bekannt ist, kann eine der verblüffendsten Reparatur-Probleme zu lösen sein. Luftansaugung Lecks um den Vergaser, insbesondere an der Drosselklappe (Basis), können unentdeckt, weil ein anderes System in der Regel für einen Motor verpassen, sporadische rpm Verhalten, Abwürgen und manchmal Überhitzung verantwortlich gemacht wird. Die normale Reparatur Person könnte denken, dass die Zündanlage (hohe Energie-Zündung oder Stecker) hat die Symptome verursacht. Verstecken nur außerhalb der Reichweite kann die illusorische Vakuumleck erkannt, wenn Sie wissen, worauf zu achten ist. Leerlaufdrehzahl
Air Leckagen können an der Drosselklappe stammen.

Eine erhöhte und stabile Leerlaufdrehzahl eines der besten Warnsymptome zum Erfassen eines Vergasers Luft Leck. Wenn Versuche, drehen Sie die Leerlauf Stellschraube versagt haben (alt-machen Vergaser), bedeutet dies, die Mischung aus Luft-Kraftstoff-Verhältnis hat sich für zu viel Luft, die in den Ansaugkrümmer geändert. Diese lehnt sich die Kraftstoff-Gemisch, das die Motordrehzahl erhöht. Die Änderung könnte so auffällig wie zweimal die normale Leerlaufdrehzahl.

Kraftstoffeinspritzung Fahrzeuge, wenn das Luft-Bypass-Einstellschraube weigert sich die Leerlaufdrehzahl zu ändern, bedeutet es Luft in das Drosselklappengehäuse eingegeben, die auch lehnt Mischung und die Erhöhung der Drehzahl.
Rau Idle und Stalling

rauen Leerlauf, oder "loping", die fast wie ein Hochleistungs-cam klingen kann, kann eine verräterische sein Zeichen, dass der Vergaser oder Drosselkörper hat einen konstanten Fluss von Luft in den Ansaugkrümmer erlaubt. Zusätzliche Luft lehnt sich das Gemisch aus Kraftstoff und kann nicht richtig brennen beim Eintritt in den Brennraum. Dies bewirkt einen konstanten (mager) Fehlzündung. Der Ausschluss ein AGR-Ventil, die geklebt werden kann oder eine lose oder defekt PCV-Ventil, wird das Problem einzugrenzen bis hin zu einem Entweichen von Luft in den Vergaser. Ein ernstes Leck mit riesigen Mengen von Luft in das System kann nicht Ruhezustand, wodurch der Einsatz des Gaspedals zu halten das Fahrzeug läuft.

Extrem magere Gemische durch Leckagen verursacht produzieren übermäßige HC (Kohlenwasserstoffe ), und solche Fahrzeuge fast immer scheitern eine Emission Kontrollen unterzogen.
Zögern oder Motor heiß beim Beschleunigen

Wenn der Motor "Pops" oder zögert bei Beschleunigung aus einer stehenden Anschlag, kann es durch eine Luftleckage verursacht werden. Zu viel Luft in die undichten Kraftstoff-Zufuhr kann durch die Anwendung plötzlich das Gaspedal eingeführt werden, vorübergehend die Aushungerung der Motor genügend Rohgas zu entzünden. Andere Zündkomponenten out sollte zunächst sein, wie Stecker getragen, schmutzig Einspritzdüsen, einem gerissenen Spule, etc regiert, zur Verfügung gestellt.
Nicht einstellbar Leerlaufgemisch

den Leerlauf Mischung Stellschraube sieht gut aus (saubere Nadel Ende) und Sitze in den Vergaser, wenn es um die Leerlaufdrehzahl überhaupt beeinflussen, wenn in sich weigert, bedeutet dies, dass Luftverlust hat es umgangen, so dass es nicht mehr funktionsfähig.

Noises

Mit der Mehrheit der Luft Lecks um den Vergaser und Drosselklappe wird es eine nachweisbare Rauschen sein. Es bedeutet Luft gezwungen wurde, um eine enge oder verengten Durchgang (Verletzung) und ein Zischen oder Pfeifen Ergebnisse geben. Manchmal ist das Rauschen sehr hoch sein kann, ruft offensichtlich die Aufmerksamkeit auf sich.
Vacuum Gauge Messung

Simply Anschluss eines Vakuum-Messgerät zum Vergaser Basis kann eine Identifizierung " allzu mageren "Zustand. Jede Messung, die unter Vakuum liest Herstellerangaben deutet auf eine Undichtigkeit in einem anderen Teil des Vergasers oder Drosselklappe.

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