Stoßdämpfer halten Ihr Auto die Reifen flach gegen die Oberfläche der Straße, wodurch eine gleichmäßige Druckverteilung, so dass die Abnutzung des Profils bleibt konsistent. Eine weitere Funktion der Schocks absorbieren beinhaltet vertikale nach oben und unten Stöße und Bewegungen für die Hinterachse und Frontend Suspension. Ohne Stoßdämpfer, würde das Fahrverhalten des Fahrzeuges spürbar rau und Erschütterungen, was andere Komponenten tragen wesentlich schneller als normal. Stoßdämpfer weisen zahlreiche Schilder, wenn sie geschwächt sind oder nicht. Shock Höhe

Voll ausgefahren und mit voll funktionsfähiger Dichtungen und Kolben haben Schocks eine vorgegebene Höhe, das Fahrzeug so im richtigen Abstand vom Boden. Alle Seiten des Fahrzeugs sollte innerhalb von ein paar Zentimeter von einander bleiben, wenn die Reifen den genauen Druck haben und das vordere Ende Fahrwerksteile keine Beschädigung oder Abnutzung. Jedes erkennbare Abweichung in der Höhe kann auf eine geschwächte oder undichte Stoßwellenrohr.
Übermäßige Bouncing

Übermäßiges Prellen oder erholt, wenn das Fahrzeug über Auffahrt Lippen oder Beulen rollt kann darauf Schocks, die ihre dämpfende Wirkung verloren haben. Gefangen Hydraulikflüssigkeit innerhalb des Dämpfers Zylinder verlangsamt die vertikale Bewegung der Kolben Schlag, und wenn die Dichtungen ausgetreten oder wenn McPherson Federn geschwächt haben, gibt es eine eindeutige Bounce zum Auto, ein sicheres Zeichen dafür, dass die Schocks ersetzt werden müssen. Ein einfacher Test kann durch Rebound schob hart auf den vorderen oder hinteren Stoßfänger durchgeführt werden. Im Allgemeinen hat ein Auto, das mehr als doppelt so prallt ein Schock Frage, was auf Ersatz.
Leaks

Alle visuellen Lecks um den Schock Tubus, entweder auf oben oder Körper des Schock, zeigen, dass die Dichtungen verschlissen oder aufgeteilt. Als ein Ergebnis gibt es einen Verlust in Hydraulikflüssigkeit und alle dämpfend ist verschwunden. Öl wird deutlich sichtbar auf den Schock Körper zusammen mit Schmutz und Staub.
Fahrwerk Noises

Lautes Klirren oder klopfende Geräusche aus dem Fahrwerk, beim Fahren über Bodenwellen oder Kurven, kann auf eine defekte Schwingungsdämpfer. Manchmal ist der Bolzen brechen, und das Stoßrohr löst vollständig, wodurch die Seite des Fahrzeugs zu hängen. Ein gebrochener Schock kann auch eine Kratzen oder knarren.
Reifenverschleiß

Getragen Schocks nicht halten können die Reifen fest auf der Fahrbahn gepflanzt. Mit getragen Schocks haben die Reifen eine Tendenz zur Rad-Hop oder zu überspringen, und bei hohen Geschwindigkeiten bewirkt, dass diese Stücke von Reifen aus der Lauffläche abgerissen werden. Der Reifenverschleiß Muster ähnelt Tassen oder "scalloping", wo die Lauffläche wellig erscheint ganzen Umfang. Dieser Verschleiß Muster weist ausdrücklich darauf getragen Schocks, da keine andere Komponente verursacht solche abnormen Reifenverschleiß.
Excess Lean and Suspension Lärm

Wenn das Fahrzeug übermäßig lehnt sich in einem engen oder schrittweise wiederum bedeutet, der Schock kann nicht behaupten, seine Höhe und hat die Fähigkeit verloren, des Rahmens Last zu tragen. Geräusche, wie knarrend und ächzend, kann bedeuten, andere Fahrwerksteile sind Bodenbildung (berühren oder Beweidung der Rahmen), und dies kann ein Zeichen dafür, dass die Schocks haben ihre Kraft verloren.

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