Das Vakuum von einem Verbrennungsmotor ist durch seine Dichtungen und Schläuche gepflegt. Ein Leck in eine dieser Komponenten manifestiert sich durch Leistung und Fahrbarkeit Probleme. Unterdruck entweicht kann schwierig sein, zu erkennen, - sie sind oft fälschlicherweise als andere Probleme. Ein guter Weg, um das Leck zu lokalisieren ist, sprühen Vergaserreinigungsmittel rund um die verschiedenen Vakuum-Armaturen im Leerlauf. Jede Änderung in der Motordrehzahl zeigt ein Leck in diesem Bereich. Eine weitere schnelle Methode ist, um Ihre Hände über dem Vergaser Eröffnung des Leerlauf-Pokal. Wenn die Motordrehzahl zunimmt, gibt es ein Vakuum Leck im System. Raue Idle

Eine grobe Leerlauf ist das häufigste Symptom von einem Vakuum Leck. Wenn der Motor nicht glatt erfolgt im Leerlauf, obwohl andere Methoden Tuning, haben Sie wahrscheinlich ein Vakuum Leck. Vacuum Lecks auffälligsten bei Leerlaufdrehzahl, denn das ist, wenn der Motor die Schaffung der meisten Vakuum.
Idle Anpassungen haben keine Auswirkungen

Wenn Sie die Einstellung versuchen Vergasers Leerlaufdrehzahljustage Schrauben und eine geringe oder keine Wirkung auf die Leerlaufdrehzahl ein Vakuum Leck irgendwo im System. Die Vakuum-Leck verursacht einen mageren Zustand, in dem zu viel Luft in den Motor ist erlaubt.
Pfeifgeräusche

Wenn der Motor entwickelt ein pfeifendes Geräusch dass Änderungen in der Tonhöhe oder Lautstärke, bezogen auf die Motordrehzahl, ein Vakuum Leck wahrscheinlich.
Failing Emission Tests

Wenn das Fahrzeug nicht das Bestehen einer Prüfung der Emission, es ist möglich, dass eine allzu mageren Zustand - verursacht durch einen Vakuum-Leck - der Schuldige ist
Mischung Schrauben haben keinen Einfluss

Wenn beim Versuch, die einstellen. Luft-Kraftstoff-Verhältnis mit den Vergaser Mischung Stellschrauben, Sie feststellen, dass es keine oder nur geringe Auswirkungen auf die Leerlauf-Qualität hat, kann ein Vakuum Leck vermutet. werden

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