Der Vergaser wirkt wie eine Schüssel für Luft und Kraftstoff, die es sendet nach unten in das Saugrohr für die Verbrennung in den Zylindern. Die Menge an Luft, die durch den Vergaser Kehle verläuft müssen präzise gemessen werden und geliefert. Manchmal Luft kann durch eine zerbrochene Siegel, Schlauch oder Dichtung geben und ein Vakuum Leck. Ein Fahrzeughalter kann erkennen und reparieren Vakuumlecks im Vergaser, wenn er weiß, worauf zu achten ist. Vacuum Schläuche

Mehrere Unterdruckschläuche oder kleine Linien, kann mit dem Vergaser angebracht werden, in der Regel an ihrer Basis oder Gas Flasche. Eine Quelle für einen Vakuumschlauch Leck an der Membrane Positionierung Ventil, das einen Gummischlauch angeschlossenen Leitung aufweist. Die Membran Schaltstellungsventil sieht aus wie eine kleine Kunststoff-Gehäuse und sitzt in der Nähe der Drosselklappe. Das Ventil Spitze oder Brustwarze, lösen können und bewirken, dass der Vergaser zu lecken. Leichtes Antippen der Brustwarze Ende mit einem kleinen Hammer kann wieder Sitz es. Der Saugschlauch kann reißen oder zu spalten, was muss ersetzt werden. Alle Unterdruckschläuche müssen dicht Armaturen, ob der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV), die in den Ventildeckel, Abgasrückführung (AGR) sitzt verbunden, dass die Häfen in den Ansaugkrümmer, oder jede andere Vakuum-Sensor-Anschluss. Alle Leitungen und Schläuche sollte biegsam sein und nicht ausgetrocknet.
Drosselwelle

Die Drosselklappen-Welle hält das kleine runde Platte in den Vergaser, dass der Kraftstoff in eingeben können Saugrohr. Von ständigem Gebrauch des Drosselklappen-Welle kann das Innere Hülse verschleißen und zu einer falschen Ausrichtung in der Platte. Dies führt dazu, übermäßige Luft-Bypass, ein Vakuum Leck. Das Verfahren beinhaltet die Reparatur ersetzt die innere Hülse und der Drosselklappen-Welle.
Dichtung für Drosselklappenstutzen

Die Drosselklappe Dichtung, auch genannt der Vergaser Fußdichtung ist die häufigste Quelle von Vakuum Leck. Die Dichtung zwischen der Basis und dem Vergaser Ansaugkrümmer muß luftdicht. Manchmal ist diese Dichtung verschlechtert wegen der Hitze und des Alters, oder die Drosselklappe Basis Schrauben lockern. Die Reparatur beinhaltet Nachziehen der Schrauben oder ersetzen Sie die Dichtung.
Spurverbreiterung und Adapter

Vergaser Abstandshalter zwischen der Drossel Flasche und dem Saugrohr sitzen, entworfen, um den Vergaser off erhöhen der Verteiler. Adapter erfüllen die gleiche Funktion, aber beide Geräte auch blockieren die Wärmeleitung zwischen dem Verteiler und dem Vergaser so Kraftstoff nicht in den Vergaser Schale kochen. Spurverbreiterung und Adapter Dichtungen tragen kann, die Öffnung ein Vakuum Leck. Sie sollten ersetzt werden, wenn in verschlechtertem Zustand gefunden werden. Denken Sie daran, dass jede Drosselklappe Adapter Dichtung zwei Seiten haben, so sollten beide auf Integrität überprüft werden.
Vacuum Caps

Der Vergaser für kleine geprüft werden sollte Gummi-Stecker, die Vakuumanschlüssen decken. Diese zusätzlichen Zubehör Häfen sind ausgeschaltet, weil eine Komponente entfernt wurde oder der Vergaser wurde als Aftermarket-Edition erworben gekappt. Alle nackten Brustwarzen sollte umgesteckt werden. Die Gummikappen müssen ersetzt werden, wenn sie lose Armaturen oder Risse angezeigt werden.
Leerlaufdrehzahl und Gemisch Schrauben

Die Leerlaufdrehzahl und Gemisch Schrauben, in der Regel in der Nähe der Basis befindet der Vergaser, haben Themen, Sitze und kleine Dichtungsringe. Ein Leerlauf oder Gemisch Schraube, die aus seinem Sitz gesichert hat oder beschädigt Themen, kann eine kleine Vakuumleck. Reparatur beinhaltet den Austausch dieser kleinen Stellschrauben und ihre Dichtringe, sowie die Reinigung der Sitze.

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