Der Zylinderkopf als Montagefläche für den Ventiltrieb Teile, einschließlich der Kipphebel und Wellen dient, Ventilfedern, Ventilstößel, Stößelstangen und manchmal auch die Nockenwelle. Der Zylinderkopf auch Funktionen wie die Oberseite des Zylinders Brennkammer hält beschränkt Abgas-und Kompressionsdruck. Die Abdichtung zwischen dem Motorblock und der Zylinderkopf aus einem Metall Druckdichtung, die Wärme widersteht und muß dicht sein. Doch einige Dichtungen können mit dem Alter zu tragen, verunreinigt werden oder verbrennen. Dichtung Ausfall führt zu einer schlechten Motorleistung, Überhitzung und andere Symptome. Things You
Vakuummeter
Compression Tester & Socket Set und Schraubenschlüssel
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1

Umschalttaste das Fahrzeug im Park oder neutral eingestellt und die Notbremse. Heben Sie die Haube. Einen Assistenten starten Sie das Fahrzeug, um es auf die normale Betriebstemperatur zu erhöhen. Haben die Mitarbeiter das Gaspedal mehrmals auf "rev" der Motor, während Sie die Emissionen aus dem Auspuff zu untersuchen. Jeder weiß Dampf oder speit Wasser (oder Dampf) Austritt aus dem Auspuff zeigt, dass Wasser in die Brennkammer eingegeben. Der wahrscheinlichste Kandidat für Fehler wird eine schlechte Zylinderkopfdichtung sein an einem Wasserkanal Lage.
2

Unterwegs an der Vorderseite des Fahrzeugs und, mit einem kühlen Motor, entfernen Sie den Kühler und Tankdeckel. Haben Sie ein Assistent das Fahrzeug starten und bringen es auf die normale Betriebstemperatur. Sagen Sie den Assistenten, um das RPM nach oben und unten schwanken. Überprüfen Sie das Innere des Kühlers und Überlauf Reservoir. Wenn Sie irgendwelche Blasen, Gurgeln oder Wasser Aufschäumen von der Kappe Öffnung sehen, bedeutet dies Verbrennungsgase Übergabe an eine Wasserleitung in der Zylinderkopfdichtung gekreuzt.
3

Überprüfen Sie den Zustand des Wassers (Kühlmittel) im Kühler am Einfüllstutzen oder im Überlauf Reservoir. Wenn das Wasser sieht schlammig oder dunkelgelb, sagt, dass Sie, dass eine Ölleitung hat sich auf einem Wassermantel in der Zylinderkopfdichtung gekreuzt. Manchmal kann das Wasser erscheint schaumig und haben die Konsistenz eines Milchshakes.
4

Sie fest, ob das Fahrzeug eine Temperaturanzeige oder dash Licht, das eine Überhitzung anzeigt. Wenn das Fahrzeug läuft heiß, wenn die Fans, Wasserpumpe, Kühler und Temperatur Sendeeinheiten richtig funktionieren, kann dies darauf hindeuten, dass die defekte Zylinderkopfdichtung Gase haben einen Wasserkanal erhitzt.
5

auf untypische Geräusche hören aus dem Motorraum, die klingen wie "plapping" oder Klatschen ertönt. Diese Geräusche sind mit einem Anstieg der Motordrehzahl auf. Eine Kombination zischendes Geräusch-Klatschen bedeutet, dass eine Zylinderkopfdichtung ist wahrscheinlich durchgebrannt in der Nähe der Brennkammer und Verbrennungsgase haben durch den äußeren Rand der Dichtung entgangen.
6

Blick auf den Zustand der Ölmessstab wenn Sie ziehen es heraus. Bräunlich weiße oder gelbe Öl ist ein Zeichen der Wasserverschmutzung, was auf eine Dichtung in der Ölleitung hat sich auf einem Wassermantel im Kopf oder Block gekreuzt.
7

Hook eine Vakuum-Messgerät mit einem guten Motor Vakuumquelle, wie ein Schlauch an der Drosselklappe, Verteiler oder PCV-Ventil Verbindung. Finden Sie in Ihrem Fahrzeug in der Bedienungsanleitung für die korrekte Motorunterdruck Lesen. Ein ungewöhnlicher Anstieg im Vakuum kann auf eine schlechte Dichtung, saugen in überschüssige Luft.
8

Trennen Sie die Haupt-Spule (Hochspannung Draht) von der Spule oder Spule Pack. Entfernen Sie die Zündkerzen mit der richtigen Buchse und Schraubenschlüssel. Legen Sie eine Kompressionsmesser Einbau in einen Zylinder zu einem Zeitpunkt. Haben Sie Ihr Assistent den Motor über sieben oder acht Mal dann stoppen. Notieren Sie sich die PSI Lesungen. Finden Sie in Ihrem Fahrzeug in der Bedienungsanleitung für die richtige Lektüre. Jeder Zylinder weniger als 30 PSI könnte auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Überprüfen Sie die Stecker, nachdem sie wurden einer nach dem anderen entfernt. Schauen Sie für braune oder weiße Kruste auf den Elektroden der Zündkerze. Dies zeigt, dass Wasser die Zylinder durch die Zylinderkopfdichtung oder durch einen gerissenen Block oder Kopf getreten.

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