Die automatische Riemenscheibe Spanner hat einen internen Federmechanismus, der die Rippenkeilriemen hält unter konstanter Spannung. Sein Design erlaubt es, damit die Rippenkeilriemen straff, so dass die anderen Zubehör Riemenscheiben gleichzeitig rpm (Umdrehungen pro Minute), während unter den gleichen sicheren Druck drehen. Spannrollen können mild Stoßbelastungen aufnehmen, wenn das Klimagerät schneidet und ausgeschaltet passieren. Als ständig rotierenden Bauteil kann die Riemenscheibe Spanner zu Beginn etwas Warnzeichen vor dem Versagen. Rost und Korrosion

Die Riemenscheibe Spanner sitzt auf die Elemente an der Vorderseite des Motors ausgesetzt. Unterzogen puddled Wasser "splash-up", mit der Zeit die Spannerarm und Riemenscheibenmechanismus kann rosten. Rust einfrieren kann die automatische Spannvorrichtung oder korrodieren die Wellenlager, die einen gefrorenen Position in der Anpassungsdruck führen wird. Ohne die richtige Spannung, kann der Gurt rutschen.
Debris Kontamination

Rocks, Kies und anderen Straßenschmutz kann bis in die Spannrolle Nuten und Marmelade der Mechanismus ausgelöst werden . Dadurch lässt sich der Riementrieb an der Spannrolle rutschen und zu brennen. Überhitzte Riemenscheibe Temperatur führt, und schließlich die Rippenkeilriemen schmilzt und abknicken.
Pulley Federspannung

Die Riemenscheibe Spannerfeder im Inneren des Gehäuses kann schwach werden von Alter und wiederholter Einwirkung von Hitze. Dies bewirkt, dass der Gurt um ein Flattern und überspringen statt Aufrechterhaltung eines konstanten Druckes auf der Riemenscheibe. Symptome einer schwachen Feder zeigen als Verglasung auf der Unterseite des Serpentin Gürtel, mit einem gelegentlichen Flackern des Dashboards die helle Anzeige auflädt. Quietschen oder Quietschen wird am Gürtel Lage zu hören.
Pulley Wobble

Wenn die Spannrolle wackelt auf seiner Welle, bedeutet es, die inneren Wellenlagern getragen haben. Dies führt zu einer Riemenscheibe Fehlausrichtung. Bad Lagern verursachen einen hörbaren Knurrengeräusche. Die äußeren Enden der Rippenkeilriemen wird ausfransen und strecken den Gürtel. Schließlich werden die Gummi Riemennuten abzuflachen und zu großen Schlupf. Eine übermäßig Wackeln Riemenscheibe werfen Sie das Band ab, wodurch sämtliches Zubehör fungieren beenden.
Lever Arm Freeplay

Einige Spannrollen haben Markierungen auf dem Gehäuse, die zeigen, Maximale Reichweite, dass die Riemenscheibe reisen kann. Wenn der Hebelarm der Spanner Fahrten unter oder über dem benannten Markierung, deutet es eine gestreckte Gürtel oder einen Hebelarm, der in einer Position verklemmt hat.
Pulley Misaligment

Die Spannrolle muss mit Gesicht bis zu den anderen Zubehör Riemenscheiben mit einer parallelen Ausrichtung. Platzieren eines langen Lineal Lineal gegen das Gesicht der Spannrolle und dann Spülen gegen einen anderen Zusatz-Riemenscheibe kann messen den Winkel. Jede off-Winkel-Messung zeigt verschlissene Lagerung in der Riemenscheibe Gehäuse.
Flachriemen Lärm

mäßig getragen Rippenkeilriemen verströmt einen konstanten Quietschen beim Leerlauf. Gürtel getragen haben, die schwer zu projizieren ein lautes Zirpen oder Quietschen. Die Ursache auf einen verglasten, verschlissene oder gerissene Riemen. Trockene oder teilweise gefrorenen Spannrolle Lager können solche Geräusche durch das Tragen aus den Gürtel vorzeitig verursachen.
Lever Arm Oscillation

einen Hebelarm, die immer wieder hin und her schwingt im Leerlauf oder höheren Geschwindigkeiten bedeutet das das Innere Dämpfmechanismus in der Spannrolle ist geschwächt oder gebrochen. Dies bewirkt, sporadische Spannung Druck auf den Riemen und manifestiert sich mit intermittierenden zwitschernde Geräusche.

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