Ihr 1992 Toyota Pickup verwendet einen variablen Widerstand Drosselklappensensor (TPS), um den Computer von der genauen Position der Drosselklappe im Drosselklappengehäuse informieren. Der Computer verwendet diese und die anderen Sensordaten, um die Luft /Kraftstoff-Gemisches für eine bessere Leistung einzustellen. Seit mehreren Sensoren in Verbindung zu arbeiten, müssen Sie überprüfen Ihre Drosselsensors tatsächlich gescheitert. Problembehandlung die TPS sich wie zu Hause. Sparen Sie Zeit und Geld und vermeiden unnötige Komponenten ersetzen in Ihrem Toyota Pickup. Things You Phillip
Schraubendreher
Assistent
Fühlerlehre
Ohmmeter
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Öffnen Sie die Motorhaube des 1992 Toyota Pickup und suchen Sie die TPS. Folgen Sie den Luftfilter Versammlung, die den Luftfilter untergebracht ist, nach oben und in der Mitte des Motors. Diese Anordnung verbindet, um den Drosselkörper an dem Ende. Die Drosselklappe hat vier dünne Schläuche an der Spitze und unter den Schläuchen verbunden, auf der einen Seite der Drosselklappe, werden Sie die TP-Sensor, ein kleines, schwarzes elektrisches Bauelement mit einem Vier-Draht elektrische Steckverbindung befestigt, um es zu sehen.

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Entfernen Sie den Luftfilter Montage mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher.
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Ziehen Sie das TPS elektrischen Verbinder und sicherstellen, dass die vier elektrischen Stifte auf dem Sensor sind gerade und nicht gebogen oder beschädigt.
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Stellen einen Assistenten, um langsam das Gaspedal durchtreten, wie Sie die Drosselklappe zu beobachten. Auf der einen Seite der Drosselklappe, sehen Sie den Mechanismus, der die Drossel runde Platte aktiviert im Körper als Ihr Assistent das Gaspedal. Dieser Mechanismus hat einen Hebel, eine Anschlagschraube trifft, wenn der Mechanismus ruht oder das Pedal nicht gedrückt.
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Sicherstellen, dass die Drosselklappe vollständig geschlossen ist (Beschleuniger Pedal nicht gedrückt).
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Einfügen einer 0,0224 Zoll dick Fühlerlehre (0,57 mm) zwischen der Drossel und der Hebel-Mechanismus Anschlagschraube, wenn Sie eine 22R-E-Motor. Verwenden Sie einen 0,020 Zoll (0,50 mm) Fühlerlehre auf der 3VZ-E und 1FZ-FE Motoren. Verwenden Sie einen 0,022 Zoll (0,57 mm) Fühlerlehre auf der 2RZ-FE und 3RZ-FE Motoren. Verwenden Sie einen 0,013 Zoll (0,32 mm) auf der 5VZ-FE-Motor und einem 0,0303 Zoll (0,77 mm) Fühlerlehre auf der 3F-E-Motor.
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Holen Sie sich das Ohmmeter aus Ihrer Toolbox und stellen Sie ihn auf den niedrigsten Bereich an der Ohm-Skala oder die Kontinuität Einstellung, wenn es einen hat.
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Schalten Sie Ihren Ohmmeter und berühren den Boden und neben den unteren elektrischen Pins auf dem Sensor mit Ihre zwei Meter Sonden. Die Anzeige auf Ihrer Ohmmeter sollte etwas Widerstand registrieren oder ein hörbares akustisches Signal, wenn es mit einem Durchgangsprüfer ausgestattet ist. Wenn der Sensor nicht registrieren keinen Widerstandswert oder Kontinuität, ersetzen Sie es.
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Ersetzen Sie die Fühlerlehre mit 0,0335 Zoll (0,85 mm) Fühlerlehre zwischen der Drossel und der Hebel-Mechanismus Anschlagschraube, wenn Sie eine 22R-E-Motor. Verwenden Sie einen 0,031 Zoll (0,80 mm) Fühlerlehre auf der 3VZ-E und 1FZ-FE Motoren. Verwenden Sie einen 0,029 Zoll (0,74 mm) Fühlerlehre auf der 2RZ-FE und 3RZ-FE Motoren. Verwenden Sie ein 0,021 Zoll (0,54 mm) auf der 5VZ-FE-Motor und einem 0,0429 Zoll (1,09 mm) Fühlerlehre auf der 3F-E-Motor.
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den Boden berühren und neben dem Boden elektrischen Stifte auf dem Sensor mit zwei Meter Sonden. Die Anzeige auf Ihrer Ohmmeter sollte nicht registrieren jede Widerstandswert oder erzeugen einen Piepton, wenn es mit einem Durchgangsprüfer ausgestattet ist. Wenn der Sensor registriert Widerstand oder Kontinuität, ersetzen Sie es.
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Schalten Sie Ohmmeter Stecker in die TPS elektrischen Anschluss, ersetzen Sie die Luftfilter Assembly mit dem Kreuzschlitz-Schraubendreher und schließen Sie die Haube.

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