BMW Einspritzdüsen zu Hochdruck-Kraftstoffleitungen verbinden, um einen feinen Nebel von Brennstoff zu liefern. Injektoren bei einigen BMW-Motoren kann unterbringen deutlich höher Kraftstoffdrücke als Sie in den meisten anderen Injektoren finden würde. Ungeachtet der Kraftstoffdruck verwendet und die Lebensdauer des Injektors, die Einspritzdüsen einer BMW in der gleichen Weise wie bei anderen Fahrzeugen mit der Kraftstoffeinspritzung zu betreiben. Das Kraftstoffeinspritzventil betätigt, durch ein elektrisches Signal ausgelöst wird, ein Ventil öffnet, so dass unter Druck stehende Kraftstoff durch Düsen in den Zylinder eingespritzt werden, passieren. Things You
Stethoskop
Taschenlampe
Multimeter
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Magnet und Ventil Betrieb
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Starten Sie das BMW-Motorenwerk.
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Halten Sie das Pad ein Stethoskop auf die Oberseite der Einspritzdüse. Hören durch das Stethoskop auf den Kraftstoff Injektor. Während des normalen Betriebs wird das Einspritzventil ein Klickgeräusch zu hören wie das Magnetventil greift das Ventil.
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Ersetzen Sie die Kraftstoff-Injektor, wenn der Klick-Geräusch ist nicht auf einen einzelnen Injektor vorhanden.

Kraftstoffdruckregelsystem Testing
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Trennen Sie die Unterdruckleitung mit dem Kraftstoff-Druckregler.
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Shine a light in das Vakuum Leitungsverbindung Loch. Wenn Kraftstoff in die Vakuumleitung der Kraftstoffdruck Membran zerrissen wird. Ruptured Membranen können auch in Benzindämpfe in die Kabine des Fahrzeugs gezogen führen.
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Den Regler ersetzen, wenn die Membran wurde gebrochen hat.
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Schließen Sie das Vakuum Leitung zum Kraftstoff-Druckregler.
Injector Widerstand
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Trennen Sie alle Einspritzventil elektrische Stecker.
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Set mit einem Multimeter messen "Ohm." Berühren Sie die beiden Leitungen in elektrische Stecker des Einspritzventil-Terminal --- eine Leitung auf jeder Seite. Es spielt keine Rolle, welche Leitung an die Seite.
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Lesen Sie das Multimeter Ausgang. Notieren Sie sich die Maßnahme des Widerstandes in Ohm. Wiederholen Sie diesen Vorgang auf allen Einspritzdüsen.
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Vergleichen Sie die Widerstandswerte. Alle Messwerte sollte ungefähr gleichwertig. Einspritzdüse aufgetreten, wenn ein Injektor hat einen deutlich höheren oder geringeren Widerstand als andere Injektoren.
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Ersetzen Injektoren, die den Widerstand Test fehl.
Voltage-Feed Testing
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein". Es ist nicht notwendig, um die BMW-Motor zu starten, um die Spannung an der Einspritzventil der Elektronik Stecker übertragen testen.
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Ziehen Sie den Stecker aus der Elektronik eines Kraftstoffinjektors Terminal.
15 < p> das Multimeter zur Messung Set "Volt". Legen Sie sowohl die roten und schwarzen Leitungen in der Elektronik-Stecker, der vom Einspritzventil entfernt. Entweder Blei kann in beiden Seiten des Steckers eingesetzt werden.
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Messen der Eingangsspannung. Der ankommende Spannung sollte etwa 12 Volt betragen.
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Ersetzen Sie Injektor, wenn die Blei bietet 12 Volt, aber der Injektor scheitern.
Elektrische Short Prüfen-
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Trennen Sie alle elektrischen Leitungen von den Einspritzdüsen.
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Set ein Multimeter auf "Volt". Schließen Sie das Multimeter rote Kabel an jedem Einspritzventil Zündkabel. Schließen Sie das Multimeter schwarze Kabel an den Pluspol der Batterie BMW.
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Engage den Anlasser des Motors. Der Motor startet nicht, aber Strom wird den Einspritzventil Leitungen fließen. Überwachen Sie die Spannung, die in dem Multimeter gemessen. Die Spannung sollte zwischen 0 Volt und etwa 12 Volt wechseln. Möglicherweise müssen Sie einen Freund, Sie mit der Zündung zu unterstützen, während Sie die Spannung zu überwachen. Lassen Sie das Multimeter führt für den nächsten Schritt verbunden.
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Schließen Sie ein Einspritzventil führen zum Einspritzventil. Aktivieren Sie den Starter während der Überwachung der Spannung auf dem Multimeter. Die Spannung sollte weiterhin abwechseln. Wiederholen Sie diesen Schritt, bis nur noch die ursprüngliche Führung bleibt ungetestet. Wenn die Spannung nicht zu wechseln, wenn ein Einspritzventil angeschlossen ist, hat das Einspritzventil elektrisch kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.
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Testen Sie die endgültige Einspritzventil Führung. Entfernen Sie die anderen getesteten Einspritzventil. Verbinden Sie die ursprünglich verwendete Blei auf die jeweilige Einspritzventil. Retest für Wechselspannung mit der ursprünglichen Leitung angeschlossen.

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