Cars sind wie zwei-Jährigen: Ein gutes bringt Ihnen endlose Freude und beweisen sich einen Stolz auf seine Hüterin, während ein übellaunig einem halten Sie auf Nächte und fast alles tun, um Aufmerksamkeit. High-Speed-Reifen Reiben ist ein ziemlich seltenes Ereignis, aber es ist nicht das einzige, was ein Schleifen Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten verursachen können. Geben Sie Ihrem ward die Aufmerksamkeit, die es braucht, ist nicht die billigste Lösung, aber - wie den Umgang mit einem Kleinkind - es ist zumindest ein bisschen mehr als nur permanent drehen das Radio. Tire Expansion

Dies ist wahrscheinlich die am wenigsten wahrscheinliche Ursache für High-Speed-Reiben, und es in der Regel geschieht nur auf sehr großen Off-Road oder mit dedizierten Drag Reifen mit hohen Seitenwänden. Unter normalen Bedingungen Ausbuchtung die Reifenflanken und bringen die Lauffläche näher an der Mitte der Felge. Als zunehmender Geschwindigkeit, zwingt die Zentrifugalkraft auf der Lauffläche es nach außen Überwindung Luftdruck in dem Reifen und die Erhöhung ihrer Durchmesser. Top Fuel Dragster gut nutzen diesen Effekt, da es sich im Wesentlichen die Reifen selbst in eine Art stufenlose Getriebe.
Aerodynamischen Abtrieb

Wenn Sie am meisten freuen Autos von der Seite, werden Sie feststellen, dass sie die gleichen Grundzüge wie eine Tragfläche oder Flügel nutzen: flach auf den Boden und gewölbt auf der Oberseite. Es ist aus diesem Grund, dass viele Autos natürlich entwickeln eine gewisse Lift, oder die Tendenz zu "light" bei hohen Geschwindigkeiten zu erhalten. Aber das ist nicht wahr, die ganze Zeit, vor allem nicht auf Performance-Autos mit aero-Add-ons speziell für die Lift-Effekt zu verringern. Solche Abtrieb Enhancer kann in der Tat mehr als neutralisieren Aufzug, sie können tatsächlich schieben das Auto hinunter auf die Straße. Dieser komprimiert die Auto-Federn, vielleicht bringen die Reifen in Kontakt mit den Radkästen oder Suspension.
Weiche Federn

Weichere Federn sind leichter zu komprimieren, und die aero Abtrieb Drop verschärfen. Dies ist nicht unbedingt eine schlechte Sache, wenn Sie das Chassis-Design, um die zusätzlichen Tropfen aufnehmen, und es ist ein Grund, dass NASCAR Rennfahrer verwenden oft etwas niedrigere Federraten als sonst vielleicht ideal. Wenn Sie eine Aktie Auto sehr sorgfältig beobachten, werden Sie feststellen, dass es weit niedriger sitzt, während auf der Rennstrecke als in den Gruben. Da Beamte messen das Auto Bodenfreiheit in Ruhe, mit weicheren Federn erlauben Teams zu "fallen" ein Auto mitten durch diesen bestimmten Schlupfloch in den Regeln. Für Sie, obwohl, bedeutet dies wahrscheinlich, dass Ihre Federn sind out und abgenutzt ersetzt werden muss.
Es ist nicht das Tire

Eine Menge Dinge den Ton nachahmen können Schwingungs-Gefühl eines Reifens Reiben gegen den Kotflügel. Radlager sind Suspect Number One; Radlager Lärm wird in der Regel manifestieren ersten bei höheren Geschwindigkeiten, später entwickelt sich Low-Speed-Rauschen und High-Speed-Vibration, Vibration dann bei jeder Geschwindigkeit. Bad Kugelköpfe sind eine weitere Möglichkeit, aber Sie sollten auch hören einen schlechten Kugelgelenk verschlechtern beim Drehen und quietschen beim indirekten geparkten Auto rauf und runter auf seiner Aufhängung. Lose Bremssättel und Bremsbeläge kann eine schleifende Geräusche bei der Geschwindigkeit, die weggehen kann, wenn man die Bremse tippen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68435.html