out Schocks Getragen und Streben kann ernsthaft gefährden die Stabilität und Leistung eines Fahrzeugs Getragen. Stoßdämpfer getrennte Bauteile sind aus Schraubenfedern, während Streben mit der Spiralfeder integriert sind und an dem integralen Gelenk der Räder. Während eine Sichtprüfung des Stoßdämpfers die Notwendigkeit für den Austausch bestimmen kann, ist es nicht immer die Möglichkeit, das Aufhängungselement diagnostizieren. Getragen Schocks (und Streben) kann durch eine sowohl eine visuelle und physische Inspektion diagnostiziert werden. Things You
Wagenheber
Jack brauchen steht
Taschenlampe (optional)
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1

Ansatz des Fahrzeugs (und legen Sie ein Knie auf der linken oder rechten Seite des vorderen oder hinteren Stoßstange. Platz so viel Gewicht auf die Knie wie möglich und Einfederungsanschlag das Fahrzeug drei-bis viermal. Entfernen Sie die Knie und beobachten Sie den Rebound der Suspension. Wird das Fahrzeug noch rockt nach zwei Bounces oder mehr, sollten die Schocks ersetzt werden. (Dieser Test ist für einen Pkw nur. Es wird nicht gut auf einem leichten bis schweren LKW oder SUV, weil sie eine steifere Spule oder Blattfederung haben.)

2

Probefahrt. Telltale Beweise für verschlissene oder defekte Schocks Federung des Fahrzeugs Bodenbildung, wenn man über Bodenwellen, Sturzflug im Frontend beim Bremsen, Hocken Heck beim Beschleunigen oder spürbar Seite-an- Seite Bewegung bei der Einnahme von Ecken (genug, um die Lenkfähigkeit und Handling des Fahrzeugs gefährden).
3

Park das Fahrzeug auf einer festen, ebenen Oberfläche und ziehen Sie die Handbremse.

4

Hoist das vordere Ende des Fahrzeugs nach oben mit einer Buchse und unterstützt das Fahrzeug auf einer Abstellstütze; der einen Seite in einer Zeit, die gesamte Vorderachse erhöhen
5

prüfen. die Spule oder Blattfedern aus offensichtlichen Anzeichen von Bruch oder Schwäche, während die Kontrolle der Schläge.
6

Sichtprüfung der Welle des Stoßdämpfers aus offensichtlichen Öllecks, die den Schock zu decken. Shocks, die schon lange undicht ein Zeitraum kann auch eine Beschichtung von schwärzlich gefärbten Sand und Schmutz auf der Welle des Schocks. Eine undichte Schock ist ein ungültiger Test, um die Leistung des Stoßdämpfers ermitteln da kann man nicht bestimmen, die Menge an Öl im Inneren der Welle links . Sobald jedoch ein Schock undicht beginnt, wird es nicht zu stoppen und für zukünftige Ersatz beachtet werden.
7

Führen Sie die Schritte 4 und 6 für die Hinterachse.


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