Die allgegenwärtige zwei Zylinder Vergaser wurde auf Millionen von Pkw, Lkw und Transporter für viele Jahrzehnte, bevor sie schließlich von Einspritzsystemen ersetzt wird. Viele Fahrzeuge sind noch heute auf der Straße, die zwei Barrel Vergaser verwenden für Motorleistung. Diagnose irgendein Problem mit einem Vergaser beginnt mit der Sicherstellung der mechanischen Teile des Motors sind in einwandfreiem Zustand sind. Viele Vergaser wurden fälschlicherweise für Motor-Performance-Probleme aufgrund von anderen Problemen mit dem Motor verantwortlich gemacht. Diagnose einen Vergaser Problem ist einfach, wenn Sie eine einfache Schritt für Schritt nachvollziehen. Things You
Maulschlüssel brauchen gesetzt
Reingas widerstandsfähigen Behälter-und Kreuz-Schraubendreher
Wohnung-Schraubendreher
Starter Fluid
Spitzzange
Assistent
12-Volt-Prüflampe
Voltmeter
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Entfernen Sie den Luftfilter und inspizieren das Filterelement für Schmutz. Ersetzen Sie den Luftfilter, wenn er schmutzig oder verfärbt ist. Entfernen Sie den Kraftstoff-Zuleitung am Vergaser und legen Sie eine Gas widerstandsfähigen Behälter unter der Kraftstoffleitung. Drehen Sie den Schlüssel auf die Position "Ein", wenn das Fahrzeug mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe ausgestattet ist. Drehen Sie den Schlüssel auf die Position "Start" kurbeln Sie den Motor ein paar Mal, wenn das Fahrzeug mit einem mechanischen Kraftstoffpumpe ausgestattet ist. Beachten Sie die Strömung von Kraftstoff von der Kraftstoffleitung. Wenn Kraftstoff scheitert dann fließen die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden muss. Wenn der Brennstoff enthält Schmutz, Wasser oder Rost dann der Gastank muss entleert und gespült werden. Kontaminiertes Gas in Übereinstimmung mit den örtlichen Gesetzen. Schließen Sie den Kraftstoff Zuleitung zum Vergaser und fest anziehen.
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Überprüfen Sie die automatische Choke für den ordnungsgemäßen Betrieb. Öffnen Sie die Drosselklappe manuell freizugeben. Beachten Sie die Drosselplatte in der Kehle des Vergasers angeordnet ist, um sicherzustellen, dass sie geschlossen ist. Manuelles den Choke Platte und überprüfen Sie es für einen reibungslosen Betrieb. Lösen Sie die drei Stellschrauben Drossel bis die Drossel Gehäuse nur bewegt werden kann. Die Drossel Stellschrauben sind entweder Kreuzschlitz-oder Flachbild-Spitze Schrauben auf der äußeren Niederhaltering der Drossel Gehäuse. Öffnen Sie die Drosselklappe 1/3 des Weges und in Position zu halten, und drehen Sie den Einsteller, bis die Drossel Drossel Platte schließt mit einem leichten Federspannung. Ziehen Sie die Drossel Stellschrauben.
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Starten Sie den Motor und bringen es auf die normale Betriebstemperatur. Überprüfen Sie den Motor Vakuumlecks durch Besprühen Startflüssigkeit um die Basis des Vergasers und Ansaugkrümmer. Eine Änderung der Motordrehzahl im Leerlauf oder Qualität zeigt ein Vakuum Leck. Reparieren Sie alle Vakuumlecks wie erforderlich. Prüfen Unterdruckschläuche auf Undichtigkeiten durch Abklemmen jeder Schlauch ein zu einer Zeit mit einem Paar Spitzzange. Reparieren Sie undichte Unterdruckschläuche wie erforderlich.
Leerlauf
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Schalten Sie den Motor ab. Beobachten das Öffnen und Schließen der Drosselklappen mit einem Assistenten Druck auf das Gaspedal. Überprüfen Sie für Bewegungsfreiheit und für alle verbindlich Verknüpfungen oder Verkleben der Drosselklappen. Einstellen oder reparieren kleben Drosselklappen oder Verbindungen wie erforderlich.
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Testen Sie die Leerlauf-Cut-Off-Magnetventil für den ordnungsgemäßen Betrieb, wenn Sie Ihr Fahrzeug mit einem ausgestattet ist. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein", aber nicht das Fahrzeug starten. Ziehen Sie das Stromkabel am Magnetventil und anhören einem "Klick". Wenn das Magnetventil nicht klickt dann reparieren oder ersetzen das Magnetventil nach Bedarf. Installieren Sie das Stromkabel an den Elektromagneten und den Motor starten .. Trennen Sie das Magnetventil Stromkabel. Wenn der Motor abstirbt, dann das Magnetventil korrekt funktioniert. Wenn der Motor nicht stoppt dann ersetzen Sie das Magnetventil.
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Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Drehen der Mischung Schrauben an der Basis des Vergasers befindet sich im Uhrzeigersinn, bis die Motordrehzahl abfällt. Drehen Sie die Schrauben Mischung von 1/4 Drehung Schritten, bis der Motor beginnt zu stolpern. Drehen Sie die Schrauben aus 1/4 Drehung um die endgültige Einstellung gesetzt. Wenn das Fahrzeug läuft weiter mit der Leerlaufgemisch Schrauben drehte den ganzen Weg in dann der Vergaser ist defekt und muss repariert oder ersetzt werden.
Laufen
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Beachten Sie die Kraftstoffleitungen auf Knicke oder Sicken, die den Fluss von Kraftstoff einschränken können. Reparieren oder zu ersetzen Kraftstoffzufuhr oder Rückleitung, die beschädigt ist. Ersetzen Sie den Kraftstofffilter mit einer neuen Marke ein. Rufen Sie in der Bedienungsanleitung für den Ersatz Verfahren zu Ihrem konkreten Fahrzeug.
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Thermostat prüfen Montage für den ordnungsgemäßen Betrieb. Entfernen Sie das Stromkabel am Thermostatgehäuse. Verbinden Sie die Krokodilklemme Ende einer 12-Volt-Prüflampe an den Minuspol der Batterie an. Berühren Sie den Test Licht Sonde mit dem Stromkabel. Auf der positiven Boden befestigen Sie die Krokodilklemme der Prüflampe an den Pluspol der Batterie. Drehen Sie den Schlüssel auf die Position "Ein" und beobachten Sie den Test Licht. Der Test sollte Licht brennen hell und stabil, die eine 12-Volt-Stromquelle am Thermostat. Einige Fahrzeuge sind mit einem Warmwasserthermostat Röhre ausgestattet. Sicherstellen, dass der Thermostat Rohr vorhanden ist und es ist nicht geknickt oder gequetscht. Reparieren oder ersetzen Sie das heiße Wasser Rohr nach Bedarf.
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Überprüfen Sie die Auspuffanlage auf Beschädigungen oder kollabierten Komponenten. Ein Schalldämpfer oder Katalysator, der intern blockiert wird, wird der Motor von der Erreichung richtige Autobahn Geschwindigkeiten verhindern. Ein häufiger Fehler ist für den Katalysator zu fragmentieren intern und verstopfen die Schalldämpfer mit den Vertriebenen Komponenten. Reparieren oder zu ersetzen Abgasbestandteils, die beschädigt oder fehlerhaft.
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Überprüfen Sie die Übertragung für den ordnungsgemäßen Betrieb. Ein Getriebe, das Durchdrehen des Motors vom Übertragen von Leistung auf die Räder zu vermeiden. Beide Automatik-und Schaltgetriebe verrutschen kann und eine falsche Anzeige eines Vergasers Problem. Konsultieren Sie Ihren Bedienungsanleitung um das ordnungsgemäße Funktionieren der Ihr spezifisches Modell der Übertragung zu bestimmen. Reparieren oder ersetzen jedes defekte Getriebe erforderlich.
Acceleration
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-Test das Ladesystem für den ordnungsgemäßen Betrieb. Legen Sie die negative Leitung von einem Voltmeter auf der negativen Pol der Batterie. Legen Sie die positive Leitung des Voltmeters am Pluspol der Fahrzeugbatterie. Starten Sie das Fahrzeug und im Leerlauf laufen lassen. Schalten Sie alle Zubehörteile für die Stromversorgung wie Fernlicht, Scheibenwischer und Radio. Das Ladesystem sollte etwa 14,5 Volt sein, wie auf dem Voltmeter. Eine Lesung von weniger als 14,5 Volt deutet auf eine schwache Ladesystem. Eine schwache Ladesystem kann zu einer Zündung stolpern auf Beschleunigung, die einen schlechten Vergaser nachahmen kann. Reparieren oder ersetzen Sie keine schlechten Ladesystem Komponente erforderlich.
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Bringen Sie den Motor bis zur normalen Betriebstemperatur. Beachten Sie die Drosselklappe in der Kehle des Vergasers. Bei normaler Betriebstemperatur der Choke sollte vertikal und erlauben ungehinderten Luftstrom in den Vergaser. Wenn die Drossel nicht weit offen mit der normalen Motortemperatur, dann die Drossel Feder ist defekt und müssen ausgetauscht werden. Ein Verkleben Drossel verursachen schlechte Beschleunigung und übermäßiger Verbrauch.
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Stellen Sie die Float-Level, wenn Ihr Vergaser mit einer externen Einstellung ausgestattet ist. Lesen Sie in der Vergasers Herstellerangaben zu lernen, wie das gemacht wird. Aufgrund der Vielzahl von zwei Doppelvergaser Designs, ist es empfehlenswert, ein Profi-Set der Float-Level haben. Intern eingestellt schwimmt erfordern komplette Träne des Vergasers, um den Schwimmer zu übersetzen.
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Überprüfen Sie die Beschleuniger Pumpe durch die Beobachtung in der Vergaserhals während ein Assistent arbeitet das Gaspedal nach oben und unten. Wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, sollte es einen ständigen Strom von Gas in die beiden Luftkammern der Vergaser eingespritzt werden. Wenn kein Gas beobachtet wird, wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, erfordert die Umlaufpumpe Reparatur oder den Ersatz oder den Vergaser erfordert Innenreinigung. Viele Vergaser besitzen außen einstellbare Pumpen, andere haben nicht einstellbaren internen Pumpen. Rücksprache mit dem Hersteller der Spezifikation für das Modell der Vergaser muss man sehen, wie die Anpassungen vorgenommen werden müssen.
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Ersetzen Sie die Luftfilter und entfernen Sie alle Test-Tools aus dem Motorraum.


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